“日系车皮薄车轻不安全。”
‘日本车一撞就瘪。’
“日系车都没有保险杠的。
……
多余的解释是没有用的，本田直接撞给你看！
本田在2000年的时候就成立了安全碰撞实验室
一直以来只为了让驾驶舱内更安全
车辆前方是吸能溃缩区，减小碰撞产生的力
全身强度以及溃缩区域均经过电脑程序仿真测试
除却吸能区驾驶舱内仿佛一个铁笼。
尽可能保护乘员安全，当然这并不是说不需要系安全带
许多车企也是不遗余力的研发更高效的扩缩吸能区
并不是一味的强求硬
如果在发生碰撞产生的震荡没有被抵消而传导到驾驶舱
将是身体无法承受的力量。
世界一级方程式，不愧是世界上最顶级最极限的运动，当然安全措施也是最严的。
赛车在发生碰撞时车辆分段的设计发生剥离，只为保证中央驾驶座舱的绝对安全。
而本田成立安全碰撞测试实验室的目的亦是如此。
每一辆车都要进行上百次碰撞测试
本田在这次混合动力车碰撞实验中，将车辆以64公里/小时的时速和40%的正面偏置率撞向障碍壁，以检测其安全性。
车身上安装多个不同的传感器，方便测试的数据采集
待清理完现场碎片，再试验车辆的受损程度，发现所有车门均可正常打开，A柱到车顶没有变形，安全气囊正常展开，乘坐的假人仍保持端正坐姿。
这个结果证明，Honda独创的ACE承载式车身结构发挥了吸能作用，发动机舱充分溃缩，吸收碰撞能量。
虚线区域均为吸能溃缩区域，在座舱内都布局有安全气囊，进一步减小碰撞的力。
本田在世界各国安全碰撞测试中高分不断。不仅在中国C-NCAP，就是在更严格的美、日碰撞测试中，本田也是高分常客。
就是为了检测什么样的汽车才是安全的，所以本田建造了占地4万多平米的实验中心，纠结又什么出奇的地方一起看视频吧！
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