距离春节只有10多天了，紧俏方向的火车票在上周早已基本售罄。但近日一些旅客发现，很多本来已经车票售完的车次，却屡屡“冒出”余票，有的列车甚至在开车前出现近千张余票。这些余票从哪里来?是退票回炉还是另有原因?难道铁路仍有内部预留票?
记者昨日了解到，本已经售罄的车票重新出现余票并不鲜见，原因比较多，如有的列车会临时增加编组或加挂车厢、大量退票回炉票库、席位复用等。不过业内也在质疑，既然有较多车票会“重新发售”，发售时间点或规则应让旅客广为知晓，不然可能会造成席位资源浪费，甚至被“黄牛”等利用。
旅客疑惑：开车前1天18时放票?
近日有旅客反映，他提前20天在12306网站上购买2月8日南京到武汉的火车票，结果在12306网站刷了半小时，到了放票时间，20秒内所有车票都显示“无票”。但在随后的几天内，该旅客却发现了一个奇怪的现象，每天傍晚时分，12306网站都会放出第二天南京至武汉部分动车的余票，包括原来已售罄的车次。
无独有偶，旅客周小姐也告诉记者，她本来要购买上海到郑州的车票，在车票开售时抢票失败，本来已经计划狠心购买机票回家吃年夜饭，但是前几日在网络上却重新发现余票，并赶紧进行了秒杀。
有媒体也报道，27日查询车票时发现，南京到武汉的D3043、D3047次动车本来剩余车票已经不多，但是在27日傍晚时，突然分别放出941张和783张二等座。还有人发现，开车前一天的18时，都会有几张硬卧下铺突然放出来。一位熟知放票时间的人士表示，这个放票习惯很多年没改过。
面对重新出现的大量余票，很多旅客表示了疑惑，甚至有人怀疑,是否铁路有大量内部预留票?
来源1：旅客退票近来单日退票量超1万张
记者昨日了解到，本已经售罄的车票重新出现余票并不鲜见。原因也有多种。如有的列车会临时增加编组或加挂车厢，便有的新的车票可出售;还有就是大量退票回炉票库重新出售、席位复用等。
车票重新出现，一大来源就是退票。记者昨日在铁路上海站联合售票大楼看到，售票窗口前排队者寥寥，二楼退票、改签窗口前却聚了不少人，半数以上都是来办理退票的。
手握一张上海至成都卧铺票的章师傅说，买这张火车票还是托了懂电脑的朋友，经历网络秒杀后才买到的，但近因工作原因回家时间有变化，只能先把票退了。回福建的秦小姐则告诉记者，为了买到回家车票，她和朋友通过电话和网络一起购票，结果多买了一张，只好退掉。
铁路工作人员表示，近日上海地区车票的日退票数量都超过1万张，一日退票量甚至高达1.5万张。其中不少都是热门方向的火车票。
考虑到前来退票或改签的旅客较往常多，上海站、上海南站都增开了退票、改签专处。
据介绍，现在不同方式多头购票是导致退票的主要原因。而且火车票预售期首次被拉长至20天，时间越长，行程改变的可能性也会相应增加，退票数量由此增加。这些退票回到票库重新销售的放票时间点不固定，但肯定会全部回到票库公开销售。铁路部门也提醒旅客，可以在网上、电话、代售点及车站窗口多尝试几次，说不定就能买到“回笼票”。
来源2：列车临时增能增编组、加车厢创造新票
对于 28日开出的 D3043、D3047次动车在27日突然分别放出近千张车票的情况，记者昨日咨询了铁路部门，得知是因为这两列动车本来是8节编组运行，后来因为客流上升，临时进行了重联编组，变成了16节编组，运能一下子增加了一倍，增加的8节车厢车票也随即进入票库销售。
铁路相关人士表示，在春运等运输高峰期，铁路会开动脑筋增加运力，除了增开临时客车外，也会通过增加编组和加挂车厢的方式增加运能，而如果因为设备原因临时增加的，新产生的车票也会急匆匆销售，造成临开车前几天，列车才重新出现余票。
来源3：席位复用长途车中途站无票变有票
“对长途列车来说，一些中途站可能会因为席位复用的原则，无票变有票。”铁路业内人士表示，对长途列车来说，首先是保证长途旅客的出行，如上海至武汉的动车，可能一开始主要销售上海至金寨以远的车票，而如果是想购买无锡到武汉这段车票，就可能会因为票额有限甚至限售而无法购得，购票时显示“无票”。
不过在一个固定时间，铁路部门会将没有卖出去的车票与中途各站共用，供所有旅客们购买。这时为了提高席位利用率，会产生“席位复用”。比如上海至武汉的动车，每售出一张上海至无锡的短途车票，就会产生一张无锡至武汉的“复用车票”，在无锡购票的旅客也会因此遇到“余票重新出现”的情况。
不过据了解，席位复用产生的“余票”量不会很大，因为长途列车主要是满足长途旅客出行，大部分车票会被长途旅客购买，席位复用只是“查漏补缺”。
来源4：残疾人票回炉每列车有2-4张预留票
按照有关规定，每趟旅客列车根据卧铺编组不同，有2到4张下铺票为残疾人旅客专用票，在车站专窗向持有残疾人证明的旅客发售。
据了解，残疾人专用票额将保留至开车前24小时，若未售出，则转入公共售票网，按普通车票对外销售，网络、代售点、车站人工窗口均可发售。
[提个建议]
及时公布放票时间别让“黄牛”钻空子
增加运能创造新的车票，本来是铁路为满足旅客需求而做的工作，但为何做了好事却被人骂?
记者发现，“新余票”成疑云的原因主要在于铁路增加编组后，并没有及时有效地告知旅客，绝大部分旅客根本不知道余票重新出现的原因。
此外，诸如退票、残疾人车票何时回炉发售，对旅客来说都是一笔糊涂账。造成虽然每天会产生大量新的余票，但是旅客购买到这些车票却只能凭运气。
近日，上海铁路地区还出现有“黄牛”利用残疾人席位相关规则漏洞，高价倒卖车票。因为“黄牛”知道残疾人预留席位发售时间多在每日18时，每天都趁机抢票，而不熟悉规则的旅客却只能从“黄牛”手中购买高价票，并误以为车票是“黄牛”所称的“内部关系”搞来的。
此前，曾有两名北京律师向铁道部申请公开今年春运期间的可售票总数等，希望能查明是否有内部预留票情况。但铁道部还没有回应。铁路运能供小于求，造成春运车票属于稀缺产品，很多人必将无法购得车票，产生怨气。这时，让车票信息透明化，将会有效消除旅客误解和不满。
如果能够告知旅客各类“余票”的放票时间和规则，一来可以给旅客重新买票的机会，同时也避免了让“黄牛”等不良人士利用信息不对称钻空子。
