意味着，从资金链告急到命悬一线，力帆最终还是穷途末路，走到了最悲剧的结局。
大股东被债务拖垮，力帆股份也岌岌可危。目前，力帆股份已经被债权人申请进入破产重整程序，面临破产及股票退市的风险。
而力帆控股背后的实际控制人是重庆本地的知名首富—尹明善。10年前（2010年），72岁的尹明善带领着力帆股份成功上市，他也成为了重庆首富。
一时间，尹明善成为了无数国人崇拜的励志偶像。
2020年，82岁的尹明善亲眼目睹了毕生心血”轰然倒塌”，暮年凄凉。
白手起家，拼出”摩托车帝国”和重庆首富
改革开放前夕，47岁的尹明善鼓足勇气，跳出体制内，辞去了当地国营企业——重庆国际技术咨询公司的总经理职务，下海创业。
1992年，54岁的尹明善将全部身家20万元作为启动资金，成了重庆市轰达车辆配件研究所（力帆摩托的前身）。
他在一个不到40平方米的车间里向仅有的9名员工宣布：”我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。”仅3年后，尹明善就兑现了自己的宣言。
短短2年时间，轰达研制出我国第一台100ml四冲程发动机，并迅速获得了钱江摩托的订购合同，获利1600万元，这在当时绝对是一大笔钱。
1995年，轰达开发出中国第一台100ml电启动发动机，一年狂卖50万台，赚到了一个”小目标”。
经过10多年的发展，力帆一跃成为了中国摩托车行业的领军者，还成了中国摩托车的出口冠军。
2003年，他以5.2亿元的个人净资产，被美国财经杂志《福布斯》列为中国的50名富豪之一。同一年，尹明善当选重庆市政协副主席，成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。
2010年，力帆更是迎来了最高光的时刻，这一年的11月25日，力帆正式登陆A股主板，成为全国第一家在A股上市的民营车企，募集资金高达29亿元。
尹明善称，IPO是他73岁收到”最好的礼物”。
此后，IPO的造富效应开始显现，重庆首富的光环便一直围绕在尹明善的周围。
2016年胡润百富榜显示，尹明善以130亿财富排名全国第213位、重庆第1位，登顶重庆首富。
值得一提的是，尹明善的儿子尹喜地是一位标准的”富二代”。早在2009年，他就曾被曝光开着一辆价值3000万元的布加迪威龙出行，被称为是”国内第一台布加迪威龙拥有者”。
2次大溃败，摩托车帝国正在倒塌
盛极而衰，一衰再衰的商业悲剧，非常生动地在力帆股份上演。
而这颗衰败的种子，早在2003年便已埋下。当年，志得意满的尹明善高调宣布，向汽车领域进军，并一举收购了重庆专用汽车制造厂80％的股份，并改名为重庆力帆汽车有限公司
然而，尹明善显然低估了造车的难度。
进军汽车领域的十几年，力帆汽车累计推出了28款车型，但全军覆没，如今只有1款在售，27款停产或者停售。
燃油车遭遇大败局之后，尹明善并没有服输，试图抓住新能源风口，再豪赌一把。
2015年，力帆再次宣布，大举进军新能源汽车行业，不仅要造车，还涉足共享汽车、无人驾驶等概念。
然而，步子迈得太大的尹明善，遭遇了更惨重的失败。
自2015到2018年，力帆新能源汽车销量节节下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆、10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。
2016年力帆汽车的”骗保事件”，更是雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。
节节溃败的汽车产业，最终将摩托车主业也拖垮了。
2019年，力帆股份实现营业收入74.5亿元，归属于母公司股东的净利润为-46.82亿元，同比下降1950%，扣非后净利润为-43.95亿元，同比下降104.45%。
侃见财经梳理了其历年的财务数据发现，力帆股份在2019年当年的亏损额，远超过2010年上市以来10年间的利润总和。
进入2020年，受疫情等不利因素冲击，力帆股份的经营状况继续恶化。2020年第一季度，力帆股份再度亏损-1.97亿元，同比下降103%。
在经营方面， 2020 年前5个月，力帆股份生产传统乘用车 1160 辆，同比去年下降-92.90%；生产新能源汽车460辆，同比下降-47.73%。
相比经营亏损，巨额债务压顶、资金链断裂才是力帆最致命的问题。
力帆，到底欠了多少钱？
此前，力帆股份发布风险警示公告表示，目前公司存在持续亏损、负债较高、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺等风险。
2020年的一季度报显示，力帆股份的总资产为182.93亿元，总负债157.19亿元，资产负债率为85.9%，较2018年的72.9%提升超过13个百分点，负债风险不断攀升。
不仅资产负债率高企，力帆股份短期偿债风险也很大。
2020年一季度，力帆股份流动负债137.22亿，其中短期借款77.23亿元，一年内到期的非流动负债13.52亿元，也就是说其一年内需偿还短期债务有90.75亿元。而其账面的货币资金仅剩10.6亿元，显然无法覆盖巨额的短期债务。
与此同时，摩托车、汽车销量持续下滑，力帆股份的造血能力也急剧下滑。据财报显示，2020年一季度，力帆股份的经营性现金流净额为-1.2亿元。
面对力帆股份庞大的债务最揪心的莫过于，发放贷款的金融机构。
据2019年力帆股份债券半年报显示，截至2019年上半年，力帆股份银行贷款127.82亿元，非银行金融机构贷款为104.86亿元。
很显然，对于已经被债务拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，偿还债务才是第一要务。
为了还债，2019年12月，力帆将力帆汽车100％股权以及稀缺的新能源汽车整车生产资质一并作价6.5亿元转让给新造车企业”车和家”。
另外，力帆还将乘用车生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，预计获得33.15亿元资金。这块地也是力帆手里价值最高的一块之一。
值得一提的是，尹明善的儿子尹喜地不得不卖掉自己曾经的爱车。据一张拍卖榜单显示，拍卖行对他的布加迪威龙的估值是236万-275万欧元，最终的拍卖价格只有227.5万欧元(约合人民币1758万元)。
“烈士暮年，壮心不已”，力帆、尹明善家族当前的处境，非常危险。
