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如何走出工业物流“短板”困境

长期以来,我国物流成本远高于美、日等发达国家,特别是工业物流成本居高不下且效率偏低,物流服务专业化能力不足,工业物流生态圈尚未形成,在客观上成为制约工业发展的“短板”。赛迪智库工业经济研究所认为,我国工业物流成本高企将削弱工业经济发展效率,物流专业化能力不足将导致行业间发展不均衡,低端物流服务模式则会引发企业综合竞争力的恶化。要走出工业物流“短板”困境,必须从四个方面着手:强化政府科学规划引导作用;促进工业企业物流的社会化;推进第四方物流等高端服务;培养本土物流产业所需人才。

在我国全社会物流总额中,工业物流始终是构成主体且占比不断上升。有关数据显示,上世纪90年代初工业品占物流总额比例为70%,至2013年该比例已上涨至91.8%,可以说,工业物流的发展决定了物流业的整体水平。与此同时,工业物流工业生产中扮演的角色也日益重要,与工业生产各环节紧密相连,甚至已成为推动工业发展方式转变和产业结构升级的重要突破口。我国如何加快走出工业物流“短板”困境,以充分保障生产要素在各领域实现高效配置,值得我们深入思考与积极探索。

一、当前工业物流领域存在的主要问题

(一)物流成本高企且效率偏低

受人工成本上涨和流通领域各项费用高企的影响,我国工业物流成本居高不下。首先,物流行业属于劳动密集型行业,人工成本上涨必然会显著推高物流成本;其次,不合理的超前布局也在一定程度上推高了物流成本;最后,物流信息技术相对落后、企业管理费用过高也是推高物流成本的原因之一。

(二)物流服务专业化能力不足

首先,物流外包比例整体偏低且行业间存在较大差距;其次,低端物流服务环节仍是主流。

(三)工业物流生态圈尚未形成

首先,物流基础依然薄弱;其次,缺少成熟高效的物流服务平台;最后,物流商业模式发展相对滞后。

二、工业物流“短板”对工业发展的不利影响

(一)从宏观层面看,工业物流成本高企将削弱工业经济发展效率

中国物流与采购联合会发布的 《中国采购发展报告(2014)》显示,2014年我国社会物流总费用已高达10.3万亿元,物流成本明显偏高。长期以来,我国物流成本占GDP的比重基本保持在20%,约为美、日等发达国家水平的两倍。2012年,我国GDP中物流总成本占比18%,美国仅为8.5%。其中,运输成本为9.4%,美国仅为5.4%。当前发达国家制造业回流潮的兴起,除受劳动力成本明显上涨的影响外,与我国不断高企的物流成本也有很大关系。综合考虑油价、过路费以及运输网络等基础设施的配备情况,美国某些地区的物流成本已经低于我国。工业物流成本长期居高不下,势必会弱化我国工业的软实力,并在一定程度上制约我国工业经济发展。

(二)从产业层面看,物流专业化能力不足导致行业间发展不均衡

随着专业化分工的发展与深化,物流业与制造业的有效融合,以及这一趋势下所产生的专业化经济,将有助于工业企业降低成本,提高生产效率与竞争力。数据显示,在几个主要行业中,汽车行业的服务外包比率高达82%,其运输成本为48%;农副食品行业服务外包比率为57%,运输成本高达58%。在这两组数据中,农副食品行业的服务外包比率低于汽车行业25个百分点,其运输成本则高出汽车行业10个百分点,即物流外包比率与运输成本在一定程度上呈反比关系,这表明当前物流外包程度水平偏低不利于专业化经济的形成,同时也成为行业发展不平衡的原因之一。

(三)从企业层面看,低端物流服务模式会引发企业综合竞争力的恶化

低端、粗放式的物流服务模式对工业企业有着不利影响。信息化管理滞后、物流数据信息的缺失或传递不及时,会导致工业大宗商品物流周转速度慢、资金占用多且库存比例过高。以钢铁行业为例,2014年,黑色金属矿采选业的企业平均流动资产周转次数仅2.2次,钢铁企业铁矿石与产成品库存量明显上升,黑色金属矿采选业产成品存货同比平均增长14%,显著高于2013年7%左右的增长水平。资金周转速度和产成品库存是判断企业盈利能力的重要指标,周转速度缓慢与库存占用比例高企,会导致企业流动资金出现严重沉淀,企业不得不进一步补充流动资金实现周转,这在客观上就造成了资金浪费,弱化了企业的盈利能力和综合竞争力。因此,物流增值服务特别是物流方案设计及一体化物流服务的缺失,将影响工业企业获取超额利润的能力,给企业生产经营带来较大压力。

三、走出工业物流“短板”困境的几点思考

(一)强化政府科学规划引导作用

建立促进物流业发展的政府管理机制,强化组织保障。支持有关各方加强跨行业与跨区域合作,打破不同地区、行业之间的割据,实现资源整合。重视物流产业的统筹规划,加强有利于物流产业发展的政策研究。与工业物流发展特点相结合,建立科学的工业物流产业体系,提高物流产业供应链的运行效率,降低不断上涨的工业物流成本。将工业结构调整与物流管理水平提升相结合,实现物流业与工业的联动、融合发展。

(二)促进工业企业物流的社会化

鼓励工业企业剥离重组物流业务,加速推进工业物流外包进程,促进工业企业物流的社会化和专业化。物流企业要加大物流设备的投入,提高专业性,使第三方物流发挥更加充分的作用。通过兼并重组,培育一批技术先进、业务突出、竞争力强的现代物流企业,淘汰规模小、服务功能单一、经济效益低下、分散的小型物流企业,推动产业集群加快发展,打造有利于物流企业发展的市场竞争环境。

(三)推进第四方物流等高端服务发展

首先,工业企业要加强供应链管理,并在此基础上建立公共信息服务平台,有效促进工业企业和物流企业之间的信息、资源共享;其次,物流企业要加强技术改造,利用规模不断扩大的制造业外包趋势,切实融入工业企业生产的前期采购、订单环节,从取送货阶段融入至生产阶段,为工业企业提供流程优化、周转灵活、物流费用率低的高质量物流服务;再次,积极推进第四方物流发展,为制造业和物流业双方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等高端增值服务,借助第四方物流的专业化服务,物流企业在保持运输、仓储、联运等传统业务的基础上,向上延伸业务链,实现由传统物流企业向现代物流企业的转型;最后,应发展物流金融服务,将丰富的金融工具引入到供应链业务活动中,实现物流服务与金融服务相互融合,通过金融服务模式创新有效缓解企业资金压力。

(四)培养本土物流产业所需人才

物流人才培养上,采取订单式人才培养模式。通过加强产、学、研之间的合作,重点培养与我国本土物流产业和市场需求相适应的物流人才。同时,应积极开展国际交流与合作,利用多种方式打造沟通平台,借鉴先进的国际物流专业技术和物流经营理念,促进我国物流产业发展。

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