6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能快递柜，以提供平台化快递收寄交互业务。要知道就在一年前，“三通一达”四家快递企业还成立了布局社区智能快递柜平台“蜂网”。再加上阿里的菜鸟驿站。不得不说，在“最后一公里”的争夺战中，快递行业的合作也是瞬息万变。
尴尬的物业，入局还是出局？
物业是社区快递“最后一公里”必经的一道坎，中高端社区通常都有门禁，社区物业出于安全和管理的考虑，不允许快递员进楼，于是市民的“快递”就变成了“慢递”。按理说，物业是具备入口效应的，但从行业大局来看，受限于地理分布分散且集中度差，从业人员专业素质等问题，以物业为核心的小范围社区物流建设难以形成大规模落地。身在局中，却注定早已出局。
解决快递“最后一公里”的几种模式
围绕着物业和快递的效率问题，先一起看看来目前解决该痛点的几种模式
自提点 —— 可能是现阶段最好的方式
自提点，如菜鸟驿站、京东自提点等等，选择与社区周边的商超进行合作共赢。自提点最大的好处就是直接绕社区物业，更加灵活，而且有人值守，同时也降低快递公司末端配送的成本。但目前合作站的盈利情况并不乐观。
智能快递柜 —— 品牌分散，规模化
智能快递柜是另一种同时解决物业和效率问题的方法。快递人员将快递物品放入智能快递柜，用户到时候凭短信到快递柜自提。这种模式虽然硬件门槛并不高，但是模式比较“重”，一个完整功能的快递柜，至少需要打通线下支付（货到付款）、快递和物业几道关。门槛并不高导致了制造厂商较多，品牌分散，服务水平悬殊。
第三方合作模式 —— 形式多样化
第三方合作模式主要指快递企业与连锁商业机构、便民服务设施等开展多种形式的投递服务合作。第三方合作模式也催生了不少第三方收货/送货公司的出现，如深圳猫屋等等。这种形式的优点是形式多样化，特别是区域性第三方公司的出现，能一定程度的分流快递公司的末端配送压力。
商业模式逐渐清晰
