这个世界没有那么糟
也没有那么美好
上至车企，下至经销商，汽车行业正在加速洗牌。
中新汽车从企查查得到的数据显示，2020年1月1日至5月31日，全国范围内有2078家汽车经销商登记注销或吊销。（公司注销是指当一个公司宣告破产，被其它公司收购、规定的营业期限届满不续、或公司内部解散等情形时，公司需要到登记机关申请注销，以终止公司法人资格的过程）。其中注销吊销数量最多的省份是山东省，共注销吊销194家，占全国注销企业总量的9.3%。其次是江苏省和河南省，分别注销吊销171家和157家汽车经销商。疫情重灾区的湖北省，注销吊销的汽车经销商数量为67家。
“97%的创业企业都会在18个月里死去。”研究企业失败20年的《大败局》作者、财经作家吴晓波在《吴晓波解读大败局》直播中如是说道。这一魔咒同样存在于中国汽车行业。注销的4S店中，近六成为初创企业。
“分化正在逐渐拉大，市场连续两年的下滑加之疫情的影响，使得很多经销商投资人对当下以及未来的前景忧心忡忡，甚至失去了信心，关店、卖店的情况时有发生。”中国汽车流通协会会长沈进军在近日举办的2020 中国汽车经销商大会上表示。
一手“南（难）风”
事实上，2019年中国车市就经历了较大压力。2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。《2019年度中国汽车经销商发展报告》显示，去年全国累计退网经销商数量就达到大约3000家，占总量10%。
根据全国工商联汽车经销商商会5月29日发布的汽车经销商对整车企业满意度年度调研报告，2019年有47.6%的汽车经销商处于经营亏损状态。虽然盈利经销商占比相比于2018年度的46.5%有所上升，但是行业状况仍不容乐观。
原本打算在2020年大干一场的汽车人上桌一摸牌，竟又是一手“南”（难）。受疫情冲击，今年上半年汽车行业经历了严峻考验。
中国汽车工业协会数据显示：2020年1-4月汽车累计销量576.1万辆，同比下降31.1%。其中，乘用车产销分别完成429.1万辆和443.3万辆，同比分别下降37.8%和35.3%。
销量的下滑导致汽车企业经济效益大幅下降。数据显示，今年1-3月重点汽车企业的经济效益大幅下降。数据显示，1-3月重点汽车企业工业总产值为5193.5亿元，同比下滑37%；营业收入为6265.8亿元，同比下滑34.7%；利税总额为339.7亿元，同比下滑72%。
在这样的背景下，经销商的资金周转率压力明显加大，资金链风险增加。据全国工商联汽车经销商商会调查，今年一季度，有近10%的经销商有意向转卖、翻牌、托管店面，豪华品牌授权网络已确认关闭店面41家，预计上半年退网现象还将延续。
中国汽车市场究竟还有多少红利？数据显示，截至2019年底，我国私家车保有量突破2亿辆。尽管不少业内专家都分析认为，我国汽车消费的天花板远未到来，但汽车行业难回昔日高增长状态、汽车经销商生存压力增大已经是不争的事实。
2020年“两会”上，总理在记者招待会上一句“6亿人每个月的收入也就1000元”引起较大的社会关注。“中国是一个人口众多的发展中国家，我们人均年收入是3万元人民币，但是有6亿人每个月的收入也就1000元，1000元在一个中等城市可能租房都困难，现在又碰到疫情，疫情过后民生为要。”国务院总理李克强说。
不难想象，在我国占据6亿人之多的月收入仅1000元的群体，对于汽车消费市场的贡献恐怕将微乎其微。这恐怕并不是制定促进汽车消费政策能够解决的问题。全国工商联汽车经销商商会会长孙纲表示，宏观经济形式不好，人们的消费预期就会降低，单纯靠市场的自发性消费行为，汽车市场很难有明显的好转。
大浪淘沙
此外，但值得注意的是，美国汽车市场也经历了残酷的淘汰整合。美国汽车经销商主体在市场发展的优胜劣汰中，由高峰时的3万家左右减少到目前的1万多家。“疫情会加速这一过程，目前的2万多家4S店会重新洗牌”，孙纲认为，在市场竞争中有三类企业会有更大机会：做精做细的小而美经销店依然会好；精细化管理的头部大经销商也会越来越强；区域性做强的经销商也有机会。
“我国的经济已经由高速增长转入高质量发展阶段，对于汽车产业而言，我们已经经历了近二十年的高速增长，时至今日，中国的汽车品牌之多、销售服务网点之密，在全世界都是绝无仅有的。”沈进军表示，“因此不受市场欢迎的品牌，服务能力较弱的经销商，势必要退出这个市场。这就是市场的作用力，或者说是市场的法则，优胜劣汰。”
而在这一市场中，强者愈强的马太效应依旧在发挥作用。在中国汽车流通协会近日公布的2020年汽车经销商百强榜单中，排行榜的前三位依旧是广汇汽车、中升集团以及利星行三家经销商集团。而在前十席位中，唯一的变化便是庞大集团跌出了榜单。
具体而言，广汇汽车在2019年实现营业收入1704.56亿元，增长了42.83亿元，归属于上市公司股东的净利润则出现同比下滑20.16%达26亿元。排名位于第二的中升集团在2019年实现1240.43亿元的营收，同比上年增长了163.07亿元。而主要经营豪华品牌奔驰的利星行汽车也实现了26.55亿元的小幅增长。
凯达研究院院长王春燕介绍，“从国别上来看，日系品牌销售净利率是最高的，其次是欧系和韩系品牌，美系和中系品牌会稍微低一些。此外，豪华品牌销售净利率远远高于主流合资品牌，甚至三倍于自主品牌。”
对于2020年，中汽协预测显示：如果国内外疫情得到有效控制，乐观估计今年中国汽车产量同比（下同）将下降15%；如果海外疫情继续蔓延，悲观估计中国汽车产量将下降25%。而在2019年年末，中汽协对于2020年全年销售的预期为2531万辆，同比下滑2%。
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