【有车新车 行情】日前，有车以后编辑走访了北京地区的英菲尼迪经销商。我们意外地获悉，刚上市不到一周的2020款英菲尼迪QX50，已经有了高达7万元的大幅降价优惠。根据有车以后app上的经销商报价显示，目前，英菲尼迪QX50网上报价普遍优惠6-7万元，如果到店咨询，相信车型还将有一定的下降空间。
2020款英菲尼迪QX50官方售价区间33.38-46.98万元。相比起2018款车型，新车全系车型加入苹果CarPlay和百度CarLife，而针对四驱车型，新车还增加了4项在线应用。不过新车也对部分配置进行了删减，如四驱旗舰版和四驱豪华版车型取消了前雾灯。
据个人了解，厂家一般会对经销商在新车型上，作出一定的销售限制，如新款车型短时间内不能在价格方面作出大幅度让利。这样的做法，一方面是防止经销商之间的不良价格竞争；另一方面，也是为新车未来的优惠区间腾出一定空间。
由于新车属于年度改款车型，即便是改款过后，车型竞争力依旧不足，需要靠价格来弥补当前的短板。这也不难理解，刚上市一周的2020款英菲尼迪QX50就给出7万多元的购车优惠。
说实话，英菲尼迪QX50车上的优点并不少。该车是首款搭载日产引以为傲的2.0 VC-Turbo可变压缩比发动机的车型，在动力与性能方面十分突出。此外，英菲尼迪QX50内饰设计同样饱受好评，去年被评选为“沃德十佳内饰”。算上如此大的优惠幅度，新车性价比十分突出，按理来说，QX50这么“香”，理应受到消费者的追捧。
无奈的是，这样一款实力均衡的豪华品牌SUV在销量方面一直不尽人意。数据显示，2019年英菲尼迪QX50全年销售23345辆，同比暴跌80.28%。进入2020年，恰逢遇上疫情，英菲尼迪QX50销量更加是一落千丈，今年1-3月QX50对应的月份销量分别为50辆、0辆、650辆。
英菲尼迪QX50销量不佳归根到底还是出现在品牌影响力上面。在30-40万元左右的价位，性价比这点属于锦上添花，性价比高自然好，没有的话也不会造成太大影响，毕竟品牌口碑和品牌影响力才是影响这个价位消费者购车的主要因素。
大家不难发现，一线豪华品牌在豪华市场销量持续上升，像宝马X1、奔驰GLC等车型常年月均销量破万；二线豪华品牌品牌由于品牌影响力不足，只能靠价格弥补自身的不足，通过价格吸引到更多的消费者购车。英菲尼迪尴尬的地方在于自身已经沦为三线豪华品牌。出于销量考虑，大打价格战在所难免。
市场竞争激烈，与英菲尼迪QX50同价位的产品众多，无论是一线豪华品牌的奔驰GLA和GLB，宝马X1和X2，奥迪Q2和Q3，还是说二线豪华品牌的XT5、沃尔沃XC60······等车型，亮相不算突出的英菲尼迪QX50并没有占到太多的优势。
即便同样是日系豪华品牌，雷克萨斯常年加价，在市场上风生水起；讴歌处境与英菲尼迪相似，两者同样要展开竞争。市场如此激烈，品牌影响力不足成为英菲尼迪品牌在国内是市场前进的阻碍。
尽管国内销量不佳，但英菲尼迪在美国市场还是可圈可点的。据日产汽车公布的2019年美国市场销量数据显示，2019年英菲尼迪共售117708辆新车，排在美国豪华品牌销量的第七名。而放在2018年，英菲尼迪全年的销量比起今年要多出21%。
中国市场和美国市场是英菲尼迪品牌最为器重的两大市场，英菲尼迪明显表示在美国市场，会把更多精力放在当地消费者喜欢的跨界SUV上；在中国市场，则会推出5款全新或大幅重新设计的车型，以满足本土消费者日益多元的需要。
除此之外，在新能源的大背景下，英菲尼迪也走上了新能源路线。根据英菲尼迪公布了的电动化战略显示，英菲尼迪未来将通过一个平台开发出两种动力形式车型，一种纯电动驱动方式，一种增程式驱动方式。到2025年为止，英菲尼迪品牌将仅提供电动车销售。
编辑观点
销量掩盖了英菲尼迪QX50的光芒，新车实力还是值得肯定的。英菲尼迪QX50发动机和内饰均入选“2019年沃德十佳”榜单，而“2.0T+CVT”动力组合看上去不怎么起眼，实际动力表现会出人意料，加速时候的爆发力和响应性表现优异。优惠过后的车子确实挺香的，无奈品牌知名度较低影响了QX50的销量。看来，英菲尼迪在品销宣传和营销上面得多花些功夫才行了。
