“练手”、“通勤代步”、“将就开”，估计这就是大多数年轻新手车主初次购车时最常见的想法了。
虽然他们首次购车时，都没有太多的性能追求，但却对第一辆新车的呵护总是万般宠爱。毕竟在买一部手机都要贴膜的潮流之下，什么清洁剂、燃油添加剂、保养时啥项目都签字，自然也成为了新手司机们的常规操作。
但是当他们随着用车年限的增加，出现了二次购车需求的时候，新手们也已然变成了一位老司机。经验老道的他们在选购人生第二辆车的时候，会更加懂得“车为人服务”的道理。在增购车辆的时候就再也不会将就，并开始考虑整车的性能、保值率以及空间上的提升。
其实教授从学生时代开始，不论是新车还是二手车，都来回折腾过不少。关于人生中第二辆车该怎么选，还算是一个有发言权的人。
二次购车的车主最怕就是欲望膨胀！部分紧凑型轿车的司机，在二次购车的时候甚至会开始考虑究竟是否需要入手一辆豪华品牌的BBA车型才能衬得起自己的身份。
当然，预算充足是他们诞生这种想法的原因，但是车辆购入之后用车养护的费用也不能轻易忽略。相比昔日开上手的紧凑型轿车，即使是更换一辆同样属于紧凑型级别的豪华品牌车辆，购车后期增加的费用，足以能打消他们昔日来一脚地板油的勇气。
那么，有没有一款适合紧凑型轿车司机们二次购车口味的车型呢？既要满足他们对性能、空间上的升级需求，又要讲究燃油经济性，恐怕没有谁比买一辆越级的中型车更有优势了，而它就是流量车型凯美瑞。
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汽车维修套路深，到底是修还是换？
从销量来看， 20万价位的凯美瑞无疑就是丰田在国内与BBA抢占市场利润的最佳利器。特别是新款车型摒弃了上一代老旧中庸的外观造型，以及内饰也从之前的稳重式豪华，过渡变成深受年轻人青睐的个性和运动感。最终，它也成功地兼顾老粉丝车主的同时，多收割了一批国内年轻的购车人群。
如果撇开车辆的品牌属性，与同价位的的豪华车型相比，与凯美瑞空间尺寸相仿的BBA车型，厂商多少都会在内饰上想方设法节省造车成本。所以二车购车的车主若是预算不提高到30万这个价位，他们将很难找到同样一款能在空间与内饰两方面都兼顾得不错的车型。
除此之外，这款在国内热销多年的中型车能到目前为止销量仍然坚挺，自然有它的生存之道。一直使用自吸发动机，以及在国内较早就推出双擎型款就是它的优势。即使是经过多年的迭代，凯美瑞的自然吸气发动机在排放和油耗经济性上都得到了车主们的一致好评。其中2.5L直列四缸发动机的热效率更加达到了41%，比此前普锐斯上搭载的2ZR-FXE发动机还要高。这意味着，加相同容积的汽油，这款发动机比它的竞品能“贡献”更多的输出。
所以作为一款在二手车市场上保值率有天生优势的日系车型，教授也想不到二次购车的司机们还有什么理由去拒绝它。
二胎时代的来临，“一家三口”的惯例说法也逐渐演变成“一家四口”，再加上每个家庭成员再附属一些个人物品，如果来一次长途旅行恐怕很难再用一辆轿车去承担这样的任务。恰好本田的这辆SUV，即使是之前已经买了SUV作为家庭出行工具的车主，再选择它时也会感到有质的提升。
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汽车维修套路深，到底是修还是换？
无论是外观、空间、燃油经济性在当前价位都是首选的大5座冠道，几乎给那些更加清晰自己购车需求的二次买家一个不错的选择。
可以说本田这个造车行业的“老玩家”非常聪明，当竞品车型挤破脑袋想从汉兰达手中抢夺有限的市场份额之时，它并没有钻“七座SUV”的牛角尖，而是推出了“大五座”的中型SUV——冠道。事实证明上市三年多后，月均销量达到了6000余台的成绩，证明了将五座功能性开发到极致的冠道确实迎合了不少车主的口味。
很多SUV车型的老司机应该知道，不少欧美紧凑型的SUV，都会在新车迭代的时候顺便将车身拉长，把车型升级成一款中型SUV。不过冠道的出现，作为日系代表阵型的车型，似乎就对这个做法作出了回应。因为相比这些“拔苗助长”的欧美系竞争对手，原生就是大尺寸的冠道，使得它在国内这场加大加长的战局中占据了不少优势。
这辆汇集越级空间表现、Coupe溜背设计、四驱通过性能更强、视野更好的“大五座”SUV，几乎成为了国内SUV市场的创新性产品。也让那些有“二胎家庭最需要买一辆7座SUV”想法的车主，重新改变了自己对SUV的购车观念。
司机二次购车买SUV车型估计是最常见的了。但如果选择一辆MPV车型，出行时伴随着一股商务化的气息，在别人眼中会否成为异类呢？恐怕未必，对MPV来说，设计师可以通过对内饰座椅布局的调整，去模糊这辆车型与SUV的界限感。
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汽车维修套路深，到底是修还是换？
尤其是合资车市场都有一个有意思的现象，那就是基于同一平台、甚至底盘、发动机和变速箱均相同的产品，换上不同的名字被不同的厂商生产后，车主的受众程度也不尽相同，最为明显的便是大众。
作为一款车身尺寸不大，但是还采用了2+3+2七座布局的MPV，途安L最大的卖点就是空间大、车型非常实用。
在家庭车主对于空间的需求有增无减的情况下，7座MPV车型的需求就会变得更强。这款合资品牌同价位仅此一家的七座MPV，途安L在空间上给到家庭车主良好的用车体验。即使日常出行不能达到满员的情况，仍然可以通过调整座椅布局去满足乘客在空间上的舒适感。
相比已经停售的途安，途安L在动力上也将原来的自吸动力，统一调整为1.4T与7速双离合的动力组合。可见，途安L除了在空间上的增大，动力上的设计也开始变得更注重平顺性。
如果想在同价位水平买到一款空间出众，但又要有SUV风格的新车，也许像探歌这类的车型是个不错的选择，但是对于有一定家庭成员数量、更偏向在乘坐能力上的追求，并且对跨界套件没有太多迷恋的车主，途安L就最合适不过了。
事实告诉我们，有多年驾驶经验已经阅车无数的老司机，即使是在他们二次购车的时候，也不会一致地倾向选择某款车型，而是会根据自己第一辆车的驾驶体验去作出优化性的选择。毕竟在使用了多年汽车代步之后，自己的需求不用刻意寻找也自然会凸显出来。
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