快递行业又有一个玩家退出江湖了。
日前，小米快递发布公告，称因业务变动将暂停服务：“因业务变动，从2022年12月01日0时起，本功能将关闭寄快递服务，12月23日0时起，关闭寄件记录查询等全部功能，并关闭服务器，请及时保存相关信息，感谢您的支持。”
2018年8月，小米申请提交“小米快递”商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。其中，第39类的商品服务为包裹投递、快递服务（信件或商品）、快递服务、运输、商品包装、导航、货物贮存等快递类目的服务。
2019年6月注册商标通过审核后，小米在次月就上线了小米快递官方微信公众号。
根据官方介绍，小米快递是即点即用的快递服务平台，用户下单寄件后，由平台智能匹配最优快递服务，或是自主选择心仪的快递服务，下单完成后快递小哥会在约定时间上门取件。
从提供的服务和整体流程来看，小米快递和菜鸟的定位类似，并非直接提供服务，而是接入了顺丰速运、京东快递、韵达快递等快递企业，将订单推送给第三方快递公司。
此前，用户可以在小米快递的官方微信服务号进行寄件，而小米手机用户还可以在MIUI负一屏“我的快递”卡片中点击“寄快递”，或者对小爱同学说“寄快递”，也可以进入寄件页面。
不过，目前小米快递的微信公众号已经无法查询，小米智能助手寄快递页面也已经没有了小米快递的选择。
2.曾被视为市场的新“鲶鱼”
“小米肯定要做快递的，小米科技平台定位和整个商业生态链、新制造体系，都需要物流。”
经过多年的发展，小米已经不是一个简单的手机公司，旗下的产品已经涵盖了家电、家居、日用品等多个生态链，而小米的商业版图也已经拓展至智能硬件、医疗健康、汽车交通、文化娱乐等多个领域，形成了一个庞大的生态圈。
（图源：艾瑞网）
2018年，小米光是手机的年出货量就已经超过一亿台，再加上其它生态链的产品，每年的出货量就是一个天文数字，而由此产生的快递寄送成本也将是一个巨大的开支。
小米的业务规模越来越大，这就要求小米要有更加强大的物流体系来做支撑，而相比于选择第三方物流平台，建立自己的物流体系，可以最大限度地减少中间环节，从而进一步收缩成本。
更重要的是，建立自己的物流体系，小米可以提高用户体验，更好地服务消费者。
一直以来，参与感都是小米品牌理念中的灵魂，在多年和用户交流的过程中，小米培养了一大批忠诚的“米粉”，而米粉的物流体验对小米来说，是至关重要的事情。
此前，小米商城多年的御用快递是如风达快递，但因其过慢的配送速度、一言难尽的物流服务，让其饱受米粉诟病，投诉率高居不下。对于米粉来说，他们也希望小米能够有自己的物流供应链，提供更好的物流服务。
在如风达2019年3月停止服务之后，小米和顺丰、韵达等企业达成合作，但和第三方合作还是让小米在快递服务上缺少话语权，难以保证良好的用户体验。
对小米来说，拥有自己的物流体系，可以最大限度保证配送的时效性和安全性，进而改善用户的体验。
要注意的是，小米快递上线后，在价格上和其他的快递的官网收费保持一致，并不具备低价竞争优势。
所以小米快递的使命或许更多的是用于小米商城、小米有品里自有商品的配送，建立一套B2C物流体系，形成电商生态的闭环。
换句话说，小米快递的服务对象主要还是小米用户，公众号的简介也表述为“致力于为米粉提供更好的寄件服务”。
而在小米快递刚上线的时候，业内人士还将其看作是搅动市场格局的新鲶鱼，认为小米凭借技术和供应链优势，可以带来一场新的快递技术变革，而主打性价比的小米，也会带来新一轮的价格内卷。
然而，出师未捷身先死，小米快递才刚建好“地基”，就已经低调走向消亡了。
3.被成本掣肘的自营物流
如前文所提到的一样，随着用户和交易规模越来越大，自建物流成为多数电商平台的选择，比如京东、凡客诚品、唯品会等等。
但是最终和京东物流一样走上盈利轨道的寥寥无几，大部分还是像小米快递一样无疾而终。
其中，离成功似乎就差“临门一脚”的当属唯品会。2013年，唯品会并购了多家快递企业，成立了“品骏快递”，发展自营物流业务。
在最巅峰时期，品骏快递一年的包裹送达量达到了2.9亿单，直营站点超4000多个，快递员超过3万人，日配送能力可达500万单。能够满足唯品会的配送需求，提供极速达、当日达、次日达等多项服务。
品骏快递成立后，唯品会95%的单量都由品骏快递承接，但受限于单平台规模效应，唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平，再加上在仓储和配送等基础设施上的投入，唯品会面临着巨大的成本压力。
所以即使品骏快递保持良好的盈利水平，唯品会还是在2019年引入了社会化物流降低履约成本。
2019年6月，唯品会先是把全国范围内40%的订单外派给韵达，随后品骏快递暂停揽收跨省快递，最终在11月与顺丰达成合作，全面委托顺丰完成其订单的配送服务，终止品骏快递的业务，彻底回到了和第三方物流合作的形式。
自建物流成本过大，所以近几年兴起的电商平台，或是像抖音、快手一样打造开放的物流平台接入第三方物流，或是像拼多多一样，深度绑定极兔快递，让其承包平台配送业务。
在未来，打破成本掣肘后，自建物流或许会成为平台新的选择。但不管如何，可以肯定的是，快递行业需要新鲜势力的加入，为行业注入活水。
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