3月16日消息，本月月初，据“深厂”消息，美团创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发布邮件称，经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台。网约车业务后续将减少资源和人力投入，放弃自营业务，全面转型聚合打车模式。现有的团队一部分留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。
目前，美团打车的自营业务尚未停止。但已有多名司机反映，过去以接美团订单为主的司机们已经在尝试新的平台。
据第一财经报道，能接触美团司服运营的先锋车队队长赵师傅表示，2月底，美团打车还举行了集体会议，对先锋车队进行扩充，每个队增加到40人。3月6日中午，美团打车的司服经理还在正常工作，并且在司机群中进行订单相关调研。当日下午，美团打车业务调整的消息传出后，司服经理在群内宣布“由于业务调整，先锋车队即将暂停运营”，并表示2月补贴会正常发放。3月9日，司服经理解散了美团打车的车队群。
车队解散后，赵师傅表示，周围的网约车司机多数都开始尝试其他平台，仅有少量司机还在美团打车接单。目前美团打车仍正常派单，不过司机端已经没有任何奖励，也没有通知什么时候会正式结束自营派单。
同时，有司机发现近期美团打车的单量持续下滑，“热力图上现在的订单相对来说大概下降了70%。不少还在使用美团打车的乘客是因为还有优惠券。”
（图源 第一财经）
据司机反馈，目前上海地区的司机们主要转向享道出行、滴滴出行和T3出行三个平台。
赵师傅认为，享道出行的优势在于接入了多个聚合平台，且也有自营平台，单量有保证的同时单价较高，上海地区起步价为17元；T3出行的单量少于享道出行，不过有各种奖励，在司机分数提高后单量也会增长；滴滴出行在恢复上架后也推出了不少奖励。
交通运输部数据显示，今年2月，网约车聚合平台中，美团打车订单合规率位列第一，订单量环比上月增长3.2%。
（图源 交通运输部公众号）
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