赤城与长门
前述
大家好，我是雾切提督。
这次来介绍二战的飞行甲板。
恩，只有甲板而已。
不过很不专业，所以也欢迎大家补充指教。
就以大家喜爱的赤城来举例好了。
这种一根肠子通到底的被称为“全通式甲板”
起降方式
身为一个海上机场必须要有基本的起降功能。
所以通常甲板前半段(涂上日之丸的地方)用来起飞。
(起飞和降落可同时进行)
有一些必须用弹射器才能升空的船舰飞机。
如重巡的水上侦察机，飞机底下有浮筒，就降落在母舰附近海上让母舰回收。
进入喷射机时代由于起飞跟降落距离越来越长(起飞还能能用弹射器就算了)
就改为由英国设计的斜角甲板，避免降落的喷射机会影响到正在起飞的友机。
日之丸
大家很常嘲笑画了一个“日之丸”通常是盟军轰炸目标的事情。
是因为在珊瑚岛海战之中，高桥赫一带队回母舰时候看错。
想要降落在美军的Lexington上面，被防空砲火打退了。
(其实降错空母在现实中常常发生，友军降错通常飞机被涂鸦就了事了)
【千钧一发-真实海军故事】危险的幻影
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所以在中途岛前，日军就在航空母舰上画了大大的红色圈圈以供辨识。
中途岛后就把他涂掉了，你懂的。
升降机
升降机根据设计有不同的数量。
而赤城有三座升降机，分别在前中后。
通常也拿来大量运送甲板与下层之间的装备或是资材
(如甲板受损的维修用料或是临时换装的弹药等等)
另一种说法认为，最早的一批日本大型航母前中后升降机面积逐次递减，所以零战几乎不折，九七能折很小
日本较早期的空母升降机设计只能刚好容纳零战11型的Size。
变成要升上去非常考验技术。
偏差个一点机翼都会被扯一大块下来。
所以21型的机翼就设计能够向上折50公分左右。
二战后英国人认为升降机直接设在中间会影响到起飞作业。
(无法同时执行起飞/降落跟运送程序)
所以之后的空母升降机都设置在旁边。
侧边升降机
着舰记号
大大的ア就表示是可爱的赤城小姐。
为了怕降错空母，所以日军的空母都会写上个记号来表示这是谁。
二战日军前期空母上的舰载机队是附属在空母底下，不能换来换去。
所以停错了空母也不是现场喊++就能直接换老板就是了。
目前着舰记号最有争议的是苍龙到底有没有。
(应该不少人注意到游戏里只有苍龙没写名字)
由于苍龙在史实上真的比较影薄、照片也少、所以很有讨论空间。
一航战跟二航战由于本身舰桥都不同方向，所以加上记号搞错的比较少。
五航战的鹤姊妹由于长的一样，停错船的飞行员层出不穷。
所以终于受不了在瑞鹤舰桥放一个超级扩音器专门喊：你走错了啦!!!!!!（确有此扩音器）
操作系统
日本的飞行甲板操作系统跟英美不同。
一名空中指挥官+两名军官在舰桥指挥、另一名军官负责甲板上的活动。
此外日军零战由于设计跟结构较轻，可以在短短60公尺左右的距离起飞。
较重的飞机就要依靠弹射器。
(日军弹射器是无法调整的火药式，零式多弹个几次可能就要挂了)
起飞程序：
1，空中指挥官举起白旗 (要求飞行员间隔20秒进行起飞)
2，如果没有其他指示或是要终止飞行，就把白旗放下来。
返航程序：
1，等待降落在船舰后方350-550公尺飞行等待指示。
2，允许降落会向飞行员打出闪光信号。
3，飞机飞到进场位置，从距离空母舰艉约750公尺、海面高度180公尺进场。
4，甲板前端设有一个蒸气喷射器，喷出蒸气以帮助飞行员判断风向。
甲板中央跟边缘设有几排指示灯，帮助飞行员确认自己的高度。
5，由于空母上没有人员能够指示，大部分都要靠飞行员自身判断来降落。
(同期英美有着舰信号官协助飞行员降落)
美国海军着舰信号官超帅工作照
