俄罗斯作为军事上的“老大哥”之一，在军事研发领域一向具有代表性，今天军哥就给大家介绍一款强大的战斗机1！
苏霍伊苏-35（英语：Sukhoi Su-35，俄语：КБСухой Су-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、SuperFlanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，在世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。
2014年2月12日俄罗斯国防部长绍伊古、空军总司令邦达列夫、苏霍伊公司总裁波戈相在阿穆尔河畔共青城飞机厂参加向俄空军交付12架量产型苏-35S战斗机的正式仪式。这批战斗机编入东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队，部署在中国东北当面的哈巴罗夫斯克边疆区捷姆吉机场。
中文名称 苏霍伊苏-35
英文名称 Sukhoi Su-35
服役时间 2014年2月
国 家 俄罗斯
设 计 苏霍伊设计局
生 产 共青城飞机制造联合体
首 飞 1988.5(Su-27M)/2008.2(Su-35)
俄文名 КБ Сухой Су-35
造 价 65,000,000Intl.$(2008)
类 型 多用途战斗机
长度 21.9米
翼展 15.3米
高度 5.90米
机翼面积 62.0平方米
空重 18,400千克
最大起飞重量 34,500千克
动力系统 2 ×AL-35FM加力发动机
推力 最大推力：2 × 83.3kN（8500kg）
加力推力：2 × 142.1kN（14500kg）
最大飞行速度2.25马赫
实用升限18,000米
航程 3,600千米
作战半径 1,580千米
爬升率280米/秒
翼载荷 408千克/平方米
推重比 0.84
限制过载 +9g
起飞滑跑距离 400-450米
着陆滑跑距离 650-700米（使用减速伞、制动装置）
设计特点
苏-35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情（C3I）能力等，与同时期西方开发中的新世代战斗机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000公升，因而可达到近4000km的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏-30般有取有舍。
苏-35的前型苏-27S是苏联在大方向上追赶欧美航天技术的作品，在机械性能（机体结构、外型、引擎等）方面几乎已全面赶上甚至超越欧美，但在航电方面除了某些功能如探测距离、拦截距离、抗干扰等赶上外，局部性能难与美国同期飞机（F-15A）比拟，此外，当苏-27S开始服役时，美国已开始装备F-15C等更新锐战斗机，因此尽管计算机计算出苏-27S整体超越F-15A，但倘若发生战争，苏联空军似乎仍没什么技术优势。
苏-35的航电系统则在各个层面均赶上美四代半水平，甚至率先引入信息整合系统与专家界面等美四代水平，或许说它介于美规三代半与四代水平会更贴切些。按照苏联时期的计划，苏-35约在1995年前后投产，当时已服役的飞机均非其对手，这意味着欧美必然会因此加快新战斗机或改型战斗机的服役进度，而原本也预计同期投产的欧洲四代机就当时的技术条件而言亦无法完全压制。因此或许可以说，倘若苏联没有解体，那么约自1995年开始苏联空军便拥有技术上的优势或是说至少与欧美齐头直至F-22服役为止，这种现象在苏-27S服役时尚不存在。
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