提起“合众国长子”波音公司，现在外界对它的评价都是怒其不争。波音737MAX新一代客机出了2单致命事故，隐患至今没有排除，波音军机存在的质量问题也很突出，KC-46加油机屡屡推迟服役，而作为V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机的生产商，它最近声称，再没人买就要关生产线了。
在巴黎航展前夕，波音发出警告称，“鱼鹰”的生产线或将关闭。日前，波音-贝尔公司倾转旋翼机全球营销总监Rick Lemaster，在宾夕法尼亚州鱼鹰总装厂警告，“要买鱼鹰的潜在客户需要尽快下订单，因为它的生产已进入了最后阶段，国际客户需要在2020年9月前和美国政府签订相关协议。”
图片：美陆战队的鱼鹰机群
Lemaster透露，目前波音-贝尔正在和“十几个”感兴趣的国家进行谈判，同时作为目前鱼鹰战机唯一确定的外销客户，他希望日本能够增加订单，同时他也“注意到”以色列方面对鱼鹰战机表现出兴趣，Lemaster说：“有蓝水海军和新航母的国家”，现在也在和波音方面商谈。
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图片：CV-22
V-22鱼鹰是当今世界唯一实用化的倾转旋翼军用运输机，2007年开始大批装备美军。
其中美国海军陆战队一口气购买了多达360架MV-22，承担垂直运输任务，而美国空军一共买了54架CV-22执行远程搜救任务，美国海军也买了48架CMV-22作为取代C-2“灰狗”，作为新一代舰载运输机，唯一的外销客户是日本陆上自卫队，一共买了17架MV-22，Lemaster希望日本方面能多买50架。
图片：陆上自卫队的鱼鹰尚未回国
虽然飞行速度、航程远超一般的直升机，但鱼鹰的单价高达7000万美元以上，接近F-35，但Lemaster为其辩驳称，“有人说这是一架昂贵的直升机，但它也是一架非常便宜的C-130。“，的确，最大航程3000多公里，最大内部载重9吨，“鱼鹰”有贵的资本。
图片：CMV-22，可运输F35的发动机
但如此吆喝叫卖，让波音这家“百年老店”显得有些掉身份。毕竟，作为其核心支撑的民机业务，波音737MAX连续出事，让波音在世界民机市场上陷入了信任危机，737MAX系列客机，直到前两天才在巴黎航展上获得了新单，结束了2个月的订单荒，面临着多国航企的质疑甚至索赔，波音的压力不可谓不大。
图片：待交付的737MAX
另一方面，波音的军机业务，本应依靠美军做的风生水起，奈何自身不给力。波音在767宽体客机基础上研发的KC-46加油机，本来就是走“高层关系”气走了空客的KC-45（A330MRTT），结果被美国媒体爆出交付的新机上还残留有生产模具，质量让人大跌眼镜，交付速度也令美军十分不满意。
图片：KC-46
所以，这才有了波音叫卖鱼鹰战机这一出戏，其实啊，在遥远的东方，倒是有一个“有蓝水海军和新航母的国家”，现在在倾转旋翼机领域尚属空白，波音是可以卖几架的，但问题是，它敢吗？
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