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“兵马未动，粮草先行”——美国海军军事海运司令部简介（一）
“兵马未动，粮草先行”——美国海军军事海运司令部简介（二）
“兵马未动，粮草先行”——美国海军军事海运司令部简介（三）
“兵马未动，粮草先行”——美国海军军事海运司令部简介（四）
PM5：海上运输项目
海上运输项目（PM5）的任务是通过其有质量保证的，成本效益高的资产和集中式管理为国防部提供海上运输服务，满足其在和平，应急和战争中的海运要求。这是通过使用商业包租船只，大型中速滚装船和海事管理局的预备役部队，包括八艘前MSC快速海运船来实现的。PM5被分为三个独立的项目办公室：油轮项目办公室，干货项目办公室和突击运输项目办公室。
突击运输项目办公室
大型中速滚装船（T-AKR）
作为国家突击海运能力提升努力的一部分，10艘大型中速滚装船被分配到了PM5海上运输项目。在支持伊拉克自由和持久自由行动中，这些船都参与了大量的货物运输。 ”西伊“号于2010年被转移到海上预置部队（MPF），而”皮里劳“号在2012年6月也被转入MPF。突击运输项目船队还包括五艘位于东海岸被封存的滚装船和集装箱船。它们可以在接到通知5天后投入使用。
目前隶属于突击项目办公室的大型中速滚装船有：
五艘“鲍勃∙霍普”级新建LMSR
一艘“华生”级新建LMSR
两艘“苏伽塔”级改装LMSR
两艘“高登”级改装LMSR
“高登”级滚装船有两艘。它们原本都是1972年在丹麦建造的商船，并于次年投入商业服务。当时的名称为“日德兰”号和“新西兰”号。经过一段时间的商业服务后，它们在1984年由现代重工对其进行了船身加长。后来美国海军根据一份长期租约条款将它们收购，由纽波特纽斯船厂和干船坞公司改装成海军标准。前者于1996年以“高登”号（T-AKR 296），后者于1997年以“吉利兰”号（T-AKR 298）的名字被分配到军事海运司令部。
这两艘船长291米，水线最大宽度32米，舷高11米，满载排水量为65000吨，装有1台26000马力和2台19500马力的B&W低速柴油机，三轴推进，中央可变螺距螺旋桨，最高航速24节，续航里程为12000海里。另外，舰首有辅助推进器。全舰共有29900平方米的装载区域。载员为12/45名（最少/满员）平民水手和50名军事操作人员。
“高登”级大型中速滚装船
海军/陆战队/空军（NMAF）项目
NMAF项目包括政府所有和按时间租赁船只的组合，这些船舶战略性地位于世界各地，以支持美国海军，陆战队和空军。
空军集装箱船
集装箱运输商船“伯纳德 F.费舍尔少校”号（T-AK 4396）和“戴维 I.里昂上尉”号（T-AK 5362）2017年在西太平洋继续支持美国空军的弹药要求。2017年，“费舍尔少校”号的旧合同终止。它在大修后，以新合同继续支持空军。
这两艘船长199米，水线最大宽度32米，舷高10米，满载排水量为48000吨，最高航速19节。载员为24名平民水手。
空军集装箱船“伯纳德 F.费舍尔少校”号（T-AK 4396）
“马特耶∙考卡克军士”级散货船
“马特耶∙考卡克军士”级是MSC租赁的一级散货船，共3艘。这些船的建造商是宾夕法尼亚州切斯特的太阳船厂和干船坞公司。在20世纪80年代中期交付给MSC，并在圣地亚哥的国家钢铁和造船公司进行了改装。在改装后，它增加了一个48米长的船中间甲板和一个直升机起降平台。它们现在由拱心石船运公司运营。
这级船长250米，水线最大宽度32米，满载排水量为49536吨，装有2台齿轮传动蒸汽轮机，2个锅炉，单轴推进，30000轴马力，最高航速20节。全舰可以装在5680吨各种油料，348吨淡水，14100平方米的车辆装载区域，和532个集装箱。载员为30名平民水手和10名维护人员。
“马特耶∙考卡克军士”级散货船“一等兵尤金 A.奥夫雷根”号（T-AK 3006）
“马丁”号滚装集装箱改装船
滚装集装箱改装船“哈利 L.马丁中尉”号（T-AK 3015）船长230米，水线最大宽度32米，满载排水量为52358吨，装有1台低速柴油机，单轴推进，21000轴马力，最高航速17节。全舰有11800平方米的车辆装载区域，和767个6米标准集装箱位。载员为25名平民水手。
滚装集装箱改装船“哈利 L.马丁中尉”号（T-AK 3015）
“罗伊 M.维特准下士”号滚装集装箱改装船
滚装集装箱改装船“罗伊 M.维特准下士”号（T-AK 3016）船长263米，水线最大宽度32米，舷高11米，满载排水量为51381吨，装有2台燃气轮机，双轴推进，最高航速20.5节。全舰有11800平方米的车辆装载区域，和960个6米标准集装箱位。载员为28名平民水手，12名维护人员和100名陆战队员。
滚装集装箱改装船“罗伊 M.维特准下士”号
干货船项目
这些船只为世界各地的国防部提供国防部用品。 MSC的散装货船和集装箱船采用的是长期租船方式，而干货船采用的则是根据需要随时确定的短期包租方式。
“T/B海鹰”（MB1219）号作为穿梭于佛罗里达州卡纳维拉尔港和巴哈马安德罗斯岛之间的顶起车，为海军水下战中心提供货物运输。该船长43米，水线最大宽度15米，排水量为440吨，最高航速8节。载员为4名平民水手。
集装箱船“考斯卡”号（T-AK 5423）定期运送补给从新加坡到印度洋上的迪戈加西亚。该船长135米，水线最大宽度18米，排水量为9295吨，最高航速13节。载员为14名平民水手。
商船“黑鹰”号和“莫霍克”号则在世界各地的港口间提供干货运输服务。前者长120米长，水线最大宽度20米，排水量为9925吨，最高航速13.6节，载员21名；后者长154米长，水线最大宽度24米，排水量为20400吨。
点对点油轮项目
点对点油轮将燃料从炼油厂运输到国防后勤局能源分部的储存设施里，并且在必要时能够在海上转移燃料以支持加油船（T-AO）。所有油轮由美国的平民海员操作，他们为与MSC签订合同的私营公司工作。
2015年租赁的“帝国州”号（T-AOT 5193，长183米，水线最大宽度32米，载重48633吨或者322,676桶油料）主要在位于美国西海岸和夏威夷的商业炼油厂和国防部的存储/配送设施之间运输精炼石油产品。2017年租赁的 “马士基∙佩里”号（T-AOT 5246，长180米，水线最大宽度32米，载重38177吨或者271,442桶油料）是一条“冰”级油轮，除了满足南极区域和格林兰岛区域的任务要求外，也在世界其他地区承担任务。2012年，“劳伦斯 H.加内拉”号（T-AOT 1125，长187.5米，水线最大宽度27.5米，载重40260吨或者237562桶油料）作为点对点油轮从海上预置项目转到海上运输项目之下。MSC在2014年像SLNC租用了浅水级油轮“和平女神”号（长101米，水线最大宽度19米，载重7985吨）用于西太平洋地区的运营。
“帝国州”号（T-AOT 5193）油轮
“冰”级油轮 “马士基∙佩里”号（T-AOT 5246）
2015年，MSC通过一个为期4年的租赁合同获得了铰接式拖船（T-AOT 5406）“加尔维斯顿”号拖船（长46米，水线最大宽度14米，载重1485吨）和“石化生产者”号驳船（长164米，水线最大宽度22米，载重19999吨）。由前者推动后者在墨西哥湾，加勒比海和美国东部地区从事点对点石油润滑油运输。
铰接式拖船组合——“加尔维斯顿”号拖船和“石化生产者”号驳船
PM6：舰队军械和干货项目
舰队军械和干货（PM6）由12艘干货/弹药和2艘快速战斗支援舰组成。干货和弹药船（T-AKE）旨在补充非液体和冷藏物资以及军械。他们已经取代了战斗用品船只和弹药船，将两个平台的能力整合到一个船体中。 这些多功能船只增加了向美国海军和盟国船只提供食物，燃料，备件，弹药和饮用水的能力。快速战斗支持船（T-AOE）能在海上提供零件，补给和燃料。
干货和弹药船（T-AKE）
刘易斯和克拉克级船舶采用先进的处理系统，为船舶和海上其他海军部队提供弹药，燃料，补给品，储存物资，备件，饮用水和油料产品。根据具体的作战要求，T-AKE可以作为独立运行的补给穿梭舰，也可以与加油船配对组成基地船，作为航母打击编队的一部分。
该级船的设计和制造符合商业规格和标准，并由美国海运局，美国海岸警卫队和其他监管机构进行认证和分类。首舰“刘易斯和克拉克” 号（T-AKE 1）于2006年交付给MSC；该级别的最后一艘船“塞萨尔∙查韦斯”号（T-AKE 14）于2012年投入使用。“威廉∙麦克林”号（T-AKE 12）和“塞萨尔∙查韦斯”号（T-AKE 14）于2012年被分配到战斗后勤部队，以替换“刘易斯和克拉克” 号（T-AKE 1）以及“萨卡加维亚”号（T-AKE 2）。因此，目前MSC负责运营12艘“刘易斯和克拉克”级舰。
该级舰长210米，水线最大宽度32米，舷高9米，满载排水量为25231吨。动力装置为集成式推进和舰上服务电力系统，包括4台6.6千瓦的B&W柴油发电机，单轴固定螺距螺旋桨，舰首辅助推进器，最高航速20节。
全舰可以装在24900桶燃油，200吨淡水，另有有19000立方米的干货空间，4500立方米的冷冻冷藏空间和4700立方米特殊货物（弹药）存储空间。该舰有直升机库携带两架MH-60“海鹰”直升机或其他类似型号。满员载员为129名平民水手。
正在为“霍普”号驱逐舰进行海上补给的“阿米莉亚·埃尔哈特”号（T-AKE 6）弹药和干货船
快速战斗支援船（T-AOE）
快速战斗支援船队有跟上航母打击群的速度，可携带燃油，弹药，干货和冷藏/冷冻品。 这些船只尽量从穿梭补给船上接收油料产品，弹药和其它补给，以最大限度地减少进港时间并延长和航母打击编队一起行动的时间。T-AOE可以为航母打击群中的船只同时进行燃料，弹药和物资的补给，通过最大限度地减少海上补给航行时间来缩短被补给军舰的易受攻击窗口，从而可以更快地跟上航空母舰及其护航舰只。
最初为海军作战而建造的四艘“补给”级快速战斗支援舰在2001年至2004年期间被转移到MSC由平民水手运作。作为减少海军军费的措施，“大桥”号和“雷尼尔”号分别于2014年和2016年的9月30日被封存。
该级舰长230米，水线最大宽度33米，舷高12米，满载排水量为49600吨。动力装置为4台GE生产的LM2500燃气轮机，单轴推进，最高航速26节。它可以搭载两架MH-46“海骑士”或MH-60“海鹰”直升机。全船载员176名平民水手操纵船只，59名军人执行补给任务。
“补给”级快速战斗支援舰可以装在船用柴油7441吨，JP-5航空燃油9921吨，瓦斯罐800罐，各种弹药1800吨，冷藏/冷冻物资400吨，淡水76吨。该级舰的海上输送燃油速度可以达到11吨/分钟。
正在进行海上补给的“北极”号（T-AOE 8）快速战斗支援舰
