2018年04月10日 10:11新浪网 作者 木头军事
始建于上个世纪中叶的喀山直升机工厂(KBZ)是俄罗斯首批掌握直升机生产的工厂之一。从米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里领导的米里设计局的米-1直升机开始 - 直到对大批量生产的米-8系列直升机进行现代化改进。此外，“安萨特”(Ansat)直升机从设计到生产全程都是由喀山厂一手包办，这也是俄罗斯历史上的首次。如今该公司被纳入俄罗斯直升机控股公司旗下。回顾历史，KBZ已经生产了超过12,000架直升机，客户遍及全球。
1.今天喀山企业的主要产品是世界闻名的米-8系列多用途直升机及其出口型米-17。
这个家族的原型机于1961年7月在莫斯科进行了测试，四年后开始投入批生产。 1965年10月26日，首架批生产型米-8直升机由以Leonid Antropov为首的试飞员机组驾驶首飞。今天，米-8是世界上现存数量最大的双发直升机 - 在50多个国家服务。
2.工厂试飞站停机坪的米-8-MTV-1。 米-8高空运输型可以爬升至6000米高空。最大起飞重量13吨。几乎可以在任何气候条件下运行。
3. “安萨特”(Ansat)直升机。这是喀山工厂自己研制的轻型多用途直升机。这是俄罗斯首次由工厂而不是设计局研制的直升机。
4.伟大的爱国战争开始时，位于列宁格勒的第387号飞机厂疏散到喀山，并与当地的木制品加工厂合并。在战争期间，这家新航空制造厂大量生产了传奇的波-2飞机。胜利之后，喀山人掌握了自行式收割机的组装。 1951年，在喀山，苏联首次批量生产直升机。
5.机身组装车间。在这里，米-8 / 17的机头和机身中段进行总装。
6.米-8的机头窗框组装。
7.准备机身中段内饰。
8.机头的装配。
9.喀山直升机厂今天雇佣了大约6千人。平均工资是3万8千卢布（约合3950元人民币）。在严酷的战争年代，工厂的工人曾普遍营养不良，2位饥肠辘辘的工人曾驾驶着厂里库存的波-2升空，用机枪猎杀一群鹅。
10.在上世纪90年代的经济困难时期，喀山人与欧洲直升机公司以及美国贝尔公司就联合生产一款适用于俄罗斯的轻型直升机项目进行了谈判。但是，欧洲人和美国人只愿意提供套件总装的机会，仅给喀山厂留下了“上螺丝”的工作。这最终导致喀山厂建立了自己的设计局，并从头开始研制国产 “安萨特”(Ansat)轻型多用途直升机。
11.安萨特的原型机于1997年开始研制。1999年首飞。
12.安萨特/Ansat这个名字，来自鞑靼语，意为：“简单”或“容易”。该机可以运载约1300公斤的有效载荷。
14.多用途被认为是安萨特直升机的主要优点之一。该机可根据各种需求迅速转换任务模块：乘客或货物运输，灭火，搜救行动等。
15. 安萨特机身是全金属的。但在生产非刚性结构部件时，复合材料被广泛使用。旋翼叶片采用的是玻璃纤维。
16.准备安装无线电电子设备的米-8后机身段。
17. 1973年创造了米-8的交付纪录，当时喀山工厂年产371架米-8，每天都有超过一架直升机交付。
18.直升机尾梁的尾部。
19.总装车间
20. 米-8配备有两台发动机，最大功率为2200马力。如果一台发动机在飞行中失效，另一台发动机会自动增加功率，确保单发飞行的安全。
21.米-8主旋翼轴。米-8处于巡航模式时，5片旋翼的转速为192转/分钟。
22. 米-8-MTV-1的主油箱和其他油箱中携带了高达3.5吨的燃油。最大航程超过1000公里。
23.在米-8机头整流罩内安装电子装置。直升机机载无线电电子设备允许它在一天中的任何时刻飞行，包括在恶劣的天气条件下飞行。
24.作为俄罗斯直升机控股公司的一员，喀山厂也负责生产米-38中型多用途直升机项目，包括生产原型机并组织批量生产。
26.除了标准型安萨特，还为训练军用直升机飞行员生产了教练型安萨特直升机。还有医用型：医用型直升机不仅可以用于运送患者，其配备机载医疗设备使得在飞行过程中就可实施抢救。
28. 安萨特直升机的动力 - 来自加拿大普惠公司的两台630马力发动机。全权数字电子控制系统允许在发动机发生故障时继续起飞。未来，计划为安萨特直升机配备俄制发动机。
29.喷水测试。
30.通过猛烈的“淋浴”，检查直升机机舱的密封性和防水性。
31.车间数控铣削加工。译者注：日本山崎马扎克公司的Mazatrol数控系统
32.在电镀磷酸镉涂层后清洗主旋翼元件。 2018年3月，喀山直升机工厂电镀生产车间完成技术升级。
33.全金属旋翼车间。
有传说说，在喀山生产可靠和耐用的全金属旋翼是由德怀特·戴维·艾森豪威尔给尼基塔赫鲁晓夫的礼物帮助实现的：1960年，美国总统向苏联领导人赠送了两架西科尔斯基S-58直升机。不久喀山工厂开始为米-4生产金属旋翼。
34.主旋翼的叶片用密封胶覆盖。
35.成品旋翼叶片打上标记。
37.飞行培训中心。
米-8-MTV直升机的综合飞行模拟器。除理论和实既飞行练习课程外，培训中心根据俄罗斯联邦航空运输署的要求，还提供包括飞行模拟器课程。
38.喀山飞行培训中心的米-8-MTV模拟器是在圣彼得堡制造的。专用设备以不同模式再现发动机的噪音和振动。该模拟器可以模拟在夜间带夜视镜飞行。
39.综合飞行模拟器对于训练米-8机组在紧急情况下的操作是必不可少的，例如在发动机故障的情况下。
40.喀山厂的综合试飞站，安萨特直升机进行飞行前的检查。最近在雅库特和巴基斯坦进行的试飞证明，安萨特直升机在从零下45摄氏度到45摄氏度的各种温度环境下均可正常使用。
42.2016年，在珠海国际航展期间，武汉兰德航空技术服务有限公司订购了2架医用型安萨特直升机，成为该机首个外国客户，首架飞机将于2018年发往中国。
43.安萨特直升机目前已经在库尔斯克，库尔干，普斯科夫，莫斯科和伏尔加格勒地区以及鞑靼斯坦地区承担搜救工作。
此前，在俄联邦航空医疗发展计划框架下，俄罗斯国家交通运输租赁公司已经和俄罗斯直升机公司签署了采购29架直升机的合同，包括23架米-8和6架安萨特。这些直升机将在今年年底前交付客户。2017年12月6日，俄罗斯国家交通运输租赁公司(GTLK)又与俄罗斯直升机公司签署合同，采用31架医疗救援直升机，将在2018年交付。包括12架安萨特轻型直升机，13架米-8AMT和6架米-8MTV-1，均配备医疗模块。
2017年6月5日，俄罗斯国防部和喀山直升机厂签署合同，订购了10架安萨特-U 教练直升机，价值20亿卢布，合约3313万美元，必须在2017年12月31日前交货。此前，俄国防部已购买40架“安萨特-U”直升机（序列号可能从33028到33067），其中，首份合同8架，09年交付6架，10年2架。2011年3月1日，第二份合同订购32架，从11年起交付，不含税单价1.28亿卢布。11年交付5架，12-15年每年交付6架，16年3架。
44.Mi-8-MTV-1着陆
45.一个有趣的事实：喀山直升机厂拥有美国国防部的资格认证。 尽管国会反对，美国国防部还是购买了一批喀山厂的米-17直升机，在阿富汗极端的条件下使用。
原文地址：https://gelio.livejournal.com/233254.html
翻译：木头军事，并根据此前的相关新闻报道稍作补充。
