近两年，德国的航空业似乎不大景气。
作为柏林航空的最大股东，伊蒂哈德航空不再投入资金，柏林航空应声倒下。一年前，德国途易旅游集团旗下的途易飞航空公司大批飞行员和空乘人员集体“请病假”，导致上百个航班取消。彼时作为德国第二大航空公司的柏林航空还挣扎在破产边缘。航空税重压、运力过剩、市场定位不准长期困扰德国民航业“起飞”，市场份额不断被蚕食，最终沦为“折翼天使”。
经营连年亏损
当地时间15日，德国第二大民航公司柏林航空宣布向法院申请启动破产程序。该公司的竞争对手、德国航空业巨头汉莎宣布，计划接手柏林航空的部分业务。
报道称，近年来柏林航空坏消息不断：接连亏损、线路减少、大幅裁员。尽管大股东阿提哈德航空公司多次对其进行上亿欧元的注资，柏林航空仍没能避免破产的结局。
柏林航空称，申请破产的原因是阿提哈德航空公司宣布不会继续在资金上支持柏林航空。根据声明，柏林航空申请的是“自我管理下的破产程序”。这种程序的特点是：管理层将继续负责企业业务。
阿提哈德航空集团于2011年投资入股柏林航空，阿提哈德航空集团持有柏林航空29%的股份。柏林航空运营始终难有起色，至今已连续四年亏损。
声明还称，柏林航空将与汉莎航空等相关方就业务份额转让展开谈判。对于这一说法，汉莎方面也予以证实，表示目前正在就“收购部分业务进行谈判”。该公司还称，“将与德国联邦政府一道”，支持柏林航空的重组。
柏林航空表示，联邦政府将通过德国复兴信贷银行为柏林航空提供高达1.5亿欧元的过渡时期贷款，该贷款由政府提供担保，保障“柏林航空公司继续全面运行”，避免航线受到影响。柏林航空方面也强调，现有的航班计划将继续有效，一切照常运行，也继续接受未来的航线预订。
柏林航空是大型廉价航空公司，公司负债已高达12亿欧元。“事实上，现有的廉价航空降低成本主要靠提高飞机利用率和降低维护成本，提高边际效益。廉价航空的利润空间较小，需要通过其他相关业务对主业形成支撑，但是有些业务与航空的关联度不大，在经营方面容易出现障碍，这体现了企业抗风险能力的软肋。” 中投顾问交通行业研究员蔡建明分析称。低成本航空的客户目标是对价格比较敏感的游客，尤其是自掏腰包的人。
