大国大城读后感
城市规划、资源分配、人口流动、社会发展....这些看似大而专业的词语，似乎与追求短期效益，着眼于当下销售任务、签约回款、策划推广的地产营销人而言，有点高深与缥缈。
由于是有吴老板推荐、集团上下专项培训过的书籍，抱着些许的好奇、疑问与纠结，决定静下心来“啃”这一本书。
不看则以，一看便欲罢不能。书中所涉及到的观点及评论，填补了我在规划与城市发展领域的认知不足与空白，有效的缝合了一些早前形成的零碎观点，逐步形成一套“点、线、面、体”的综合认知。
以下分享几个本书中尤为深刻的记忆点：
中国需要大城市，且越大越好，中国一线城市的人口不是太多，而是太少。
城市规划缺乏前瞻性，对人口数量增长的估计不足导致的大城市病突出，并不是因为人口太多了。控制人口数量是典型的需求端抑制，而不是供给侧改革。
一线城市严控人口，但每次制定城市规划目标后，用不了几年时间便被打破，但配套服务全部是按规划指标配给，造成公共服务严重不足。
解决城市病，需要通过增加公共设施以及公共服务的供给。而不是抑制人口数量。
大城市具有“人力资本外部性”
人力资本外部性：一个人的教育水平提高了，不仅能使自己的收入有所提高，而且在他与其他人的交往过程中，还能相互学习和影响，促进知识的传播和生产。
城市越大，人才不断被引入，在市场自由的流动下，配合服务于这些人才的工种会同步增加，一线城市管理者希望以业控人，希望引进大量高端人才，同时对相应的服务业者用各种方式限制，导致了大学毕业生竞争惨烈。而保姆、月嫂工资高涨，且供不应求。
大城市就业市场高度专业化，特殊专业的人只能在大城市才能找到工作。
“高房价”和“城市病”是消费者为获得大城市的生活所支付的代价，人们为了支付大城市更高的房价，牺牲了某些维度上的生活质量。
中心区的高房价就是人们为工作和生活便利性支付的成本，住在城市核心区，可以最大化的享受城市带来的配套。
3、城市路网越密、越窄越有利。
在大城市内部，中心城区因为四通八达，一定是生活最丰富的地段，大量的生产型服务业为了和四面八方的人做生意，一定要抢占市中心位置，排挤中心城区的居住功能。
为什么城市核心区的住宅用地非常少，使得很多居民楼被改成了商业使用，而郊区以及中小城市，很多商业和写字楼被改成了“商改住”，这是城市需求决定的，在自由市场下，有更多人抢占城市中心位置，挤占了居住功能。
城市规划中，窄马路更有利于生活，可以形成更多的人气入口，可以更好的聚拢人气，使得居民生活半径更小，当城市堵车时可以更快的进行分流。
高路网，马路多而窄的.方式反而可以引导服务业多样性，生活的便利性和出行需求的减。
经济发展必然会带来污染，经济发展到一定程度治理成本低于发展成本，便会倾向于治理，当城市持续向高密度发展，更密的路网，更少的车辆使用，城市会重新回到生态宜居。国际上很多城市都经历了这一过程。
当经济发展到一定阶段，就会出现逆城市化，人们会到郊区去购买别墅居住。当知识，信息，技术为主的现代服务业的比重高到一定程度时，人们对于居住在市中心去享受和人交流便捷的需求更加强烈，又会出现返城市潮。
人口结构是动态变化的，人口的老龄化，平均寿命增加，都需要有新鲜血液补充进来。现有的控制人口政策，年轻人口补充不足，老年人比例会进一步提高。
养老金是记账系统，年轻人现在工作交的养老保险被支付给现在的老年人，不足的部分由财政补贴，在控制人口的政策下，未来的老龄化更为严重，未来的年轻人减少，支付养老金的人减少，巨大的财政补贴让政府会考虑别转移支付方式，如延迟退休等等。
本书的专业性知识输出远不如此，以上几点仅为读者本人的阅读收获。
