一个闷热的下午，一鼠待在了工场店里，看着技师们忙忙碌碌给各种车做着保养，这时一辆黑色大众车嗖一下就拐到了店门口，从散发着一股炽热之气的车中跳出来，一位满头大汗的车主急匆匆跑进了店里。
从车主脸上黄豆大的汗珠，浑身散发出的热浪，技师们推断，别说，又是空调问题吧。于是大家都围了上来，七手八脚会诊起来，想要为车主分担一下痛苦。
制冷减弱没检查 空调彻底崩溃
这是一辆神车，桑塔纳志俊，皮糙肉厚，1.8的排量当时也是性能爆炸。虽然这辆车跟随车主走南闯北征战多年，已经是标准的伊拉克战损级成色，但动力系统还是杠杠的。
车主说这车特别皮实，10多万公里没出过问题，但最近空调入夏后一直有故障，前几天忽冷忽热不说，今天罢工不吹冷风了，加上桑塔纳前后隔热不好，一开车成了蒸桑拿，车里闷开窗热，开空调更热。
作为店里的修空调大拿，李观众技师隆重登场，简单试了下车，低头看了下发动机舱，李师傅发现空调压缩机不工作了。一看发动机舱，里面不忍直视。
车主回答，车马上13万公里，平时只做随缘小保养，各种皮带六年前换过一次后就再没做过什么大养护了。空调开始故障前是制冷能力降低，也没太关注，风开大点就是了。随后就是忽然没有冷风了。直到现在彻底坏了。现在看来空调压缩机不换不行了。
更换压缩机，重新加注冷媒
修理前，李师傅和车主核实了一下维修成本，由于是一辆非常老的车，二手车价格已经是白菜价，而这次新的空调压缩机费用都能够抵上四分之一辆车了，修不修、值不值得修，就要车主自己考虑了。
修！车主对老车很有感情，好在桑塔纳志俊拆装方面还是非常简单的，维修起来很快，李师傅迅速放光了管道内的冷媒并且卸下了原车压缩机。
稍微转动几下就发现，压缩机转动的阻力很大，经过对报废压缩机的检查，李师傅表示，这台空调压缩机的故障不是常见的脏堵、液击造成，而是压缩机里面润滑油没了，没及时加注造成的。
故障压缩机内部已经转不动了，通电后无压力大家可能不知道，压缩机里面的润滑油其实是需要看状况维护添加的，一般出现制冷问题后随冷媒一起加注，避免润滑油磨光了后，压缩机内部零件直接干磨坏了的情况。
在安装全新的空调压缩机之前，先直接给压缩机灌了一瓶子专用润滑油，再稍稍旋转几下让油液顺滑进内部，这样又能稳稳工作好多年了。
安装新压缩机前先灌入润滑油更换压缩机安装管道，最后加注新的冷媒，桑塔纳志俊的空调系统立刻焕然一新恢复正常了。
空调冷媒何时更换？技师更换了什么？
关于空调冷媒到底要不要换，什么时候换？其实在途虎养车的车主养护宝典上都有明确的注明，“在制冷效果不佳时”进行检查和更换。顾名思义当感觉到自家车的空调冷风不“冷”，就要进行检查了。途虎养车宝典，各工场店内自取而途虎养车的技师们在收到一辆空调不够冷车时，也会进行以下操作：
①养护前检查：检查空调管道是否老化渗漏、干燥罐工作是否正常、压缩机是否工作正常，制冷不好首先检查管道，加冷媒前，管道故障都应该被修复。
②养护中维护：清洁空调系统周边、确认空调内部真空度。加注规定量的冷媒，清洁车内空调蒸发器，并检查电子风扇的高低速运转性能。
③养护后测试：上车进行验收，调试各空调挡位。
至此，一辆车的空调系统也就保养完毕了，保持空调滤清器定期进行更换，蒸发箱和前方的冷凝器一段时间进行一次清洗，其实空调保养还是比较让人省心的，唯一就是出了问题后不要拖沓早点检查维修，免得造成部件永久故障后，只能更换反而得不偿失。
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