根据乘联会最新销量统计，3月份国内乘用车市场销量174.0万辆，同比下降12.1%，（已连续第10个月同比下跌）。虽然环比2月增长48.2%，但第一季度销量累计只有507.7万辆，同比全季度下降还是达到了10.5%。
从分类来看，3月份轿车销量857285辆，同比下降12.0%，SUV销量为835002辆，同比下降10.7%，MPV销量为147748辆，同比下降20.2%。3月车市持续分化，其中主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%，反倒是豪华车有所上升，增速为7.5%，
凛冬…已至
综上，中国的“车市寒冬”正在愈演愈烈。这样的背景下，几乎所有的车企都谋求着逆天改命，让这个4月的第18届上海车展，注定成为史上最好看、也最残酷的一届国内A级车展。今天，有近100款新车或亮相或上市，背后的各个品牌，已使出浑身解数，确保在中国车市的下一个（白银）时代中，有自己的一席之地。
从图纸到真车
特斯拉在国内建厂，可以说是大多数“造车新势力”最大的一座冰山。加上国内第一批新能源车主已经“深度使用”之后，老百姓们对纯电动车续航、电池衰减等核心技术问题是持观望态度的。如何重新激发起大家对新能源车型的热情呢？
【蔚来et7】
当然是多把PPT落地了，国内新能源阵营此时加速了新车的上市，比如蔚来，连推了两款SUV之后，终于轮到了这款名为ET7的轿车。而更多的我们熟知或陌生的新能源车企，乃至那些大车企们，也在上海车展“下饺子”似地推新车：小鹏P7、天际ME7、哪吒Eureka 01…更有表态过“新能源车300公里续航已足够”的北汽，更是连发EX3、EU7、EC5三款新车（毕竟他们的出厂标准比较低）。
【理想one】
另外，有的“造车新势力”则选择剑走偏锋，车和家的理想ONE已正式开放预订，作为一款国内少见的增程式智能电动车，综合续航超过800公里，补贴后全国统一零售价32.8万元。算是面对日益突出的新能源车续航问题，交出了自己的答卷。
从高冷到亲民
南北大众一直是国内销量最好的两家车企，不过在“车市寒冬”面前仍然充满了危机感，北大众发布了“捷达”品牌后，在上海车展上带来了VA3；而南大众，一边在斯柯达布局新车型，一边连着推出了POLO Plus和T-Cross两款15万以下、切合年轻群体的新车型。
【上汽大众T-Cross】
以T-Cross为例，基于MQB A0平台开发的它根正苗红，上汽大众还采用了和欧规版不同的前脸设计，看上去更具跨界气息。经过加长后，新车的长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，也比C-HR等竞争对手更加实用。另外，无论是内饰设计还是配置的齐全度，你都能看出新车迎合年轻人的倾向，高配车型更是提供了一个10.2英寸的全液晶仪表盘，非常炫酷。
T-Cross将提供1.4T和1.5L发动机供消费者选择。其中，前者最大功率为150马力，峰值扭矩则是250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。后者有着113马力的最大功率，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
【上汽大众途昂X】
途昂X的造型风格与途昂比较相似，除了中网格栅的样式有所调整之外，前大灯的面积也有所缩小，内部日间行车灯变成了双“L”形，比途昂更富动感。新车的长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距与普通版途昂一样，为2980mm。21英寸轮圈相比途昂的20英寸看上去更加霸气，也符合轿跑SUV的气质。
途昂X提供两种功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。
从豪华到个性
前面说了，豪华车型销量在“车市寒冬”中逆势上扬，其实意味着该领域的竞争更为激烈，所以各个豪华品牌另辟蹊径，在各自熟悉的领域，更个性化地打造新车，以让自身优势更深入人心。
【大陆Coach Door】
如林肯在诞生80周年之际，推出了全球限量80台的大陆Coach Door特别版，虽然在车身尺寸、外观内饰方面和现款林肯大陆没区别，但采用了豪华车才有的双开门式设计，以致敬经典。新车也将继续搭载现款上的3.0T V6发动机，匹配6AT，最大马力387Ps，最大扭矩570Nm，性能强大。
【宝马3系】
而很多人翘首以盼的国产全新一代宝马（代号G20/G28）。好像受到了全新速腾的启发，在轴距上达到了惊人的2961mm，这几乎是现款进口标轴5系的标准（2975mm），而在动力方面，全新3系将搭载代号为B48的2.0T发动机，分高低功率两个版本，匹配8AT变速箱，其中低功率版本最大功率和现款320相同（180PS），但尾标将升级为“325”，玩起数字游戏（车主的虚荣心）来也毫不含糊。
总结
车市的下滑，其实表示的不仅是市场的饱和，更表明了在2019年，买车变得和买房一样，中国人出手已越来越回归理性：面子固然是要的，但车的本质，还是耐用和代步。互联网时代里，无论是传统燃油车，还是新能源车，一切都逃不过群众的眼睛。吃老本既然没用，那么就从上海车展开始，殊死一搏把！
