对于加油这件事来说，许多老爷是激动也是紧张的，毕竟加多了可以跑得更久，但钱也付的更多啊。这位山东的车主老爷就遇到这么个事，自己55升的油箱竟在加油站加了57.7升的油，一气之下叫来了电视台拆了自己的油箱一探究竟。
实力打了脸，对于为什么油箱的标定容积会小于实际容积呢？
今天泰哥就来跟大家聊聊关于油箱容积的这些事。
液体膨胀系数限制
许多老爷对于液体膨胀的原理应该是非常熟悉了，最常见的液体膨胀就比如冰箱里冷冻水反而体积会变大。这是因为0℃的水加热到4℃时，其体积不但不增大，反而缩小。当水的温度高于4℃时，它的体积才会随着温度的升高而膨胀。
而汽油的热膨胀系数为0.00095，测定温度条件：20℃，单位：1/℃（1/K）
也就是12*10的负4次方
举个例子：
早晚温差一般为10度
12*10的负3次方
也就是1.2%
满箱油70L 计算 70×1.2% = 0.84L 汽油
结论：温差10度的情况下，70升汽油会增加或者减少0.84升
实际容积大于标注容积
其实大部分车辆的的实际容积要比标注的容积要大10%-15%，这样的主要目的是出于安全性考虑。老爷们都知道，汽油是一种高挥发易燃的液体，同时液体也会有热膨胀的效应。所以为了油气挥发和液体膨胀考虑，油箱一定要有盈余空间。
油箱也要呼吸
许多老爷认为油箱就是一个密闭的罐子，不然汽油就会挥发掉降低油量。逻辑上看的确没错，但这么说的老爷也暴露了物理没学好的事实。
举个例子，为什么油箱必须要通气。大家拿习惯喝饮料就会发现，如果饮料管子和包装密封的的太好，就会出现饮料吸不上来或者是包装变形；如果这问题出现在油箱里可就是大事情了。这关键就在于大气压的压力差上，汽车油箱的通气主要是两个用途：保持内外压平衡、油气导流。
油箱“漏气”既环保还省油
油箱通风阀
油箱通风阀（平衡阀）主要是平衡油箱内外的气压。由于油泵抽油、气温变化或者是颠簸，都会导致油箱内的燃油负压变化。如果压力出现不平衡就会导致发动机供油量出现问题，影响行驶感受。
油气管道
油箱内的另一路通气管就是油气管道了。发动机熄火后，燃油消耗会在油箱内部产生轻微负压环境，汽油因为低压挥发量增加来自行平衡内外压力。燃油气在油箱内扩散，就会进入油气管道往外溢出到碳罐。碳罐主要用途是吸收多余的油气并且防止油气空气污染环境。与此同时，发动机运行时油气管道内的碳罐也可以为发动机提供额外油气降低消耗。
90%油路故障都是加太满了
加好油后，车里总有一些汽油味是怎么回事？而且动力忽高忽低的，感觉有点“窜车”是什么鬼？
1、堵塞通气孔
前面泰哥说了，油箱内的通气孔是需要平衡油箱内外压的。如果堵塞就容易导致油泵供油出现两个极端：压力太低就打不着、压力高窜车窜油（还有漏油）
2、碳罐失效
碳罐损坏最直观的症状就是油箱未加满却多次“跳枪”；怠速下发动机抖动明显；空调外循环时有明显的汽油味。
油路故障前兆其二
对于油箱通气是不是故障，我们可以通过两个症状来判断：
1、开油箱盖
打开油箱时，瞬间发出吸气声，一般就可以判断是油箱盖平衡阀坏了。虽然平衡阀看似影响不大，但油箱内外气压差失衡下，这个压力足以把油箱压扁。
解决方式：换油箱盖，一般自己购买价格不超过50元。
2、加速时异味
碳罐安装位置离车辆空调外循环比较近，一旦碳罐损坏或者进油，挥发出的油气就会被吸入空调内，导致车厢内出现明显的汽油味。
解决方式：更换碳罐，对于更换碳罐泰哥还是建议老爷直接找一家维修厂，因为更换时需要用到举升机和卡扣钳。
最后说两句：
这些加油误区看似没什么，但如果老爷能关注这些小细节，必会起到保护爱车的作用，延长爱车的使用寿命。
今天就到这了，我们下期再贱~
