天天身处在一个2000坪的车间是怎样一种体验？
宝马、保时捷、四个圈、奔驰、沃尔沃……眼花缭乱，琳琅满目，有车也看不完！
一台车能让你在车海之中第一眼注意到，首要因素就是整体的感觉，也就是车的外观，要么特立独行的好看，要么标新立异的难看！
法拉利458
菲亚特Multipla
同样是意呆利的牌子，怎么差这么多？
大概就因为是意呆利吧
同一款车型，也会因为某些地方的不同，而影响整体感觉。
科迈罗
改装了32寸大轮毂的科迈罗
“喂，大黄蜂，该变形打架去了。”
“……变不动了。”
《变形金刚》里的一代名车科迈罗，代号大黄蜂，几乎统治了我们的童年，相信它pony car的经典外形，没人觉得不好看吧？可不动车身，仅仅改了大轮毂后，明显感觉就变得过于笨重突兀，就像个可口的性感美女穿了双运动凉鞋那样……
有些没眼看……
轮毂那么大，好好的科迈罗，不是SUV硬生生搞成SUV的身高？
而国产车从前有比较长一段时间让人觉得难看、不高级的原因之一就是轮毂太小，又是过度了。
这款车型长度约 4.6 米，在当时来讲已经是 A+级别的尺寸，而轮毂却只有 15 寸。从这张图看来，车高相当于三个车轮。再配合上大得令人发指的头灯，给人的感觉就是头重脚轻。
过大不好，过小也难看，究竟怎么选轮毂才好呢？
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样式
对于汽车制造厂来说，成本是能省则省。大众就是其中的翘楚，连不给主驾驶的安全带卡扣上装毛毡这种办法，都用上了。
更多的厂商则不约而同把目标对准轮毂。只要尺寸合适、刚性足够，原厂的轮毂都会选择结构简单、造型中庸的模具进行量产。
虽然质量没有问题，大家的个性化需求却没有得到满足。
因此，高配车也就应运而生。
也有朋友选择自己改装，但建议还是要符合汽车整体的风格，不能说舒适型的日产搭配一个跑车用的BBS吧。
现在流行的混搭风在轮子上可千万不要试，你可以两只脚穿不一样的鞋，但车胎花纹不一样，会带来很多行车安全隐患。
感兴趣的诺粉可以看看彩蛋金写的：这台敞篷A5的4个轮子，竟然有3种不同型号！
参数
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轮毂和轮胎有紧密联系，轮毂尺寸太大了的话，包裹它的轮胎很薄，毕竟装轮子的地方就那么点，开起来得处处小心，或是像上面的科迈罗一样，直接长高。
另外，这样还会使得车身变得太重。
而轮毂的选择，除了尺寸以外，还有轮毂宽度、偏距值、中心孔直径、偏距ET值等。
（1）轮毂宽度：俗称J值，通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸。
（2）轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸。
（3）中心孔：锁螺丝的地方，必须确保吻合了，汽车行使时方向盘才不会出现抖动的现象。
（4）PCD值：轮胎螺丝所形成的圆的直径。单位为mm，国产车通常为100、114.3。欧洲车则比较特殊，比如宝马是120的。
（5）ET值：轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度。ET值小的，轮毂装车上后，它会更靠车外凸一些，大一点，轮胎凹进去一点，但有可能会蹭到轮拱内衬。
这里给有需要改装轮胎的诺粉们安利诺诺的“+1原理”。
1是指轮毂的尺寸，，每当增加1寸，扁平比就需要减去10%，轮胎宽度就需要增加20%。但扁平比不能太小，最好是40%以上。
轮胎宽度也不能太宽，尤其是前轮宽度，左右转向时轮胎太宽会蹭到内衬。
感兴趣的诺粉可以看看诺诺的视频：【诺诺汽车学院】第二讲——轮胎改装秘诀
轮毂讲究了，轮胎自然就方便搭配了，网上有个神器软件叫“轮胎计算器”，大家换胎时也可以试试。
诺诺因为做的二手车，园区里可能同样的车型，经过前车主的改装或换胎，轮毂就不尽相同了——
一样的奥迪A4 1.8T，不同的轮毂，大家喜欢哪一款呢？
还有两台525i……
当然还有忠于原厂的，这两台X1都不约而同哇。
其实，法拉利的经典星形轮毂，我看才是颜值王道！
老孟的911也是星形的呢。
这个轮毂就有点迷了，大家知道有啥典故嘛？求科普！
【转载自：爱车的诺诺】
