近期，法拉第未来表示，FF将于7月22日登陆纳斯达克，并采用网络直播的方式直播开盘敲钟仪式。
如果敲钟顺利，那么FF将成为贾跃亭参与的第三家上市公司。
资料显示，目前法拉第未来的首款车型——FF91 已经开始接受预定，定金为5万元。据悉，FF91售价约为200万元人民币，5万元的预付款也可以全额退款，且FF91 9月21日将会在洛杉矶总部正式亮相。
行至当下，FF量产的大部分问题都已经解决，剩下的就只是时间的问题了。
梳理FF从创立到上市的这六年时间的历程，实际上FF一路走来并不容易，从2016年6月22日，FF宣布获得了美国加州自动驾驶测试执照到2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91开始，FF的每一步都写满“缺钱”二字。
但对于缺钱的FF，贾跃亭就从未放弃。
有媒体曾经做过测算，自成立至今FF已经花费了超过20亿美元。相关媒体报道称，2015年至2021年10月，FF通过融资、并购等方式至少获得了45亿美元。
企查查相关数据也显示，至今FF已完成了11轮融资。
尽管这样，缺钱的问题依旧是悬在FF头上的达摩克利斯之剑。有媒体称，截至2020年底FF账上的现金就只剩下了100多万美元。
不过好在FF顺利地通过了PSAC的合并计划，得以顺利上市，这将为FF91 的顺利量产打下坚实的基础。
根据招股书显示，此次上市将会为FF带来10亿美元融资，有了这笔款项，该车型或将在2022年上半年上市销售。
不仅如此，完成后的公司估值初步也达到了34亿美元。如果上市完成，对标国内造车新势力小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车，届时FF的市值有可能翻上十倍不止。因为，不管是性能还是技术水平，FF则要高于这三家车企。
目前，FF宣布已经完成了FF91 预量产车第二季度的冬季测试和验证。据悉，本次冬季测试是 FF 91 已经完成的总体测试和验证工作最重要的环节。
当下，FF已经为量产做好了准备。且在去年年底，FF也已经在珠海成立了法法汽车（珠海）有限公司，注册资金为2.5亿美元。
1月27日，有消息称珠海国资委也拟投资最多不超过20亿元，参与FF最新一轮的融资，不过其后并未有进一步的消息传出。
1月29日，吉利汽车也宣布同FF签署了框架合作协议，双方不仅在技术和工程服务等领域展开合作，其后FF国内车型的代工也可能将由吉利汽车与富士康的合资公司完成。此外，吉利集团还向FF提供少量的资金支持。
综合而言，FF量产已经是万事俱备了，就只差上市之后资金到位了。相信以毕福康的能力，资金到位之后量产应该不在话下。
按照贾跃亭预计，到2024年FF的营收将超过105亿美元，2025年FF的交付量将达到45万辆。如果能顺利达到目标，那么FF冲击万亿市值或许不是什么难事。
总的来说，FF已经实现了阶段性的胜利，至少上市资金问题就不会成为其发展最大的困扰。但贾跃亭的问题依旧没有结束，根据企查查数据显示，近日，贾跃亭被强制执行约14亿元，且他已经被国内证券市场终身禁入。
不过，等FF顺利上市，或许贾跃亭的问题会有新的转机。
