2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所，市值约30亿美元。汽车之家CEO秦致发表了致员工的公开信。
亲爱的同事们：
当你们迎着今天的晨曦走进公司的时候，“汽车之家”已经完成了成长过程中的重要一步——我们上市了! 我们于美国时间12月11日上午9点30分，在纽约证券交易所完成了IPO(首次公开募股)，“汽车之家”(股票代码: ATHM)的发行价17美元，融资1.3294亿美元。
首先我要恭喜并感谢大家，作为一群最普通的互联网人，我们用无数汗水浇灌出如此精彩的收获季，做成了一件了不起的事。其次，这只是一个阶段性的小成功，未来我们要获取更大的成功，这需要我们保持自己的态度，继续作为一群普通人埋头工作。
看看我们的成绩吧。截至今年9月底，每天平均有570多万人访问“汽车之家”，日均PV 1.04亿，是行业第二名的3倍，而用户的总在线时长则高达整个行业的46%，是行业第二名的4倍。我们已经和超过80%的汽车品牌建立了合作关系，并同时服务于22800多家注册经销商。
回想2005年6月“汽车之家”首次上线时，国内已有若干个强大的门户及垂直汽车网站，我们在高手的丛林中独辟蹊径，以自己独特的定位、信念和价值观走出了一条艰难而坚实的路。我们经历了最初被人“看不见”的尴尬，被人“看不起”的屈辱，凭借被人“看不懂”的倔强，快速而疯狂地成长，直到后来让他们“学不会”，也“拦不住”，最终“追不上”!用了8年时间，我们登上行业的巅峰。
今天，当我们沉浸在喜悦和荣耀中的时候，请不要哪怕是片刻忽略了我们的使命、信念和价值观。作为CEO，我请求大家像往常一样工作，同时还想跟大家再重复一次“汽车之家”的文化和赖以生存、成长的某些准则。这一切，不会也不能因为上市有任何改变。
把消费者的利益放在第一位
我是“汽车之家”的第38名员工，最初吸引我加入这家公司的，是李想和樊铮等创始人以一种近乎偏执的态度，将“疯狂满足用户的一切需求”作为公司所有战略、规则和选择的基准线，我当时有一种清晰的直觉——我们会成长为一个了不起的公司。无论上市前后，这都是我们必须恪守的第一准则。
把基础的工作做到极致
“汽车之家”有句独特的话叫做“先把60分的事情做到100分”，就是把最基础的工作做到极致，然后再想着创新和提升。譬如参加试驾活动必须当天夜里就发文章等等……，这些都是所谓60分的事情，是及格线。我们始终偏执于这些任务，为此花费了太多时间和精力。这是值得的，当我们做到这些的时候，突然发现自己已经遥遥领先于那些“善于创新”、“有高度有格调”的竞争对手了。
做正确的事，不做容易的事
我们每天都面临各种选择，工作的压力、利益的诱惑，以及各种层出不穷的新理念、新模式。在各种向左和向右之间，“汽车之家”一次次“诡秘”地选对了，而这些选择最初都是看似艰难和不聪明的。恪守最基本的媒体准则和服务心态，始终铭记自己的使命和梦想，凭借这些很容易做出选择，并赋予自己强大的内心——只有做正确的事情，才能成就一个伟大的企业。
相信自己，相信伙伴
“汽车之家”的团队氛围简单、直接而富有人情味。在这里你只要认真做事，就会被肯定，当你因为能力和经验而不是态度把事情搞砸时，总会有伙伴将手放在你的肩膀上，陪伴你、支持你。这样的团队需要每个人珍视，我们不止享受于此，更要为此负责。当伙伴需要你的时候，正如你在困境中企盼帮助一样，信任和支持伙伴是每个员工必须立刻付诸的行动，这比完成自己的KPI更重要。
牢记我们的使命
我们所做的一切都围绕着一个普通消费者的汽车生活，帮助他们聪明地买车，安全、文明、快乐地用车。上市前我们做什么、重视什么、以什么为标准，上市之后不会有任何改变!
牢记使命，才能让我们有勇气缺席觥筹交错的盛宴，而去注视繁芜杂花覆盖下的泥土。今天的IPO仅仅是一个开始，一个新的起跑线，我恳请大家一如既往地继续努力工作，我们未必能成为一个巨大的公司，但一定能成为一个伟大的公司。
感谢你们，感谢“汽车之家”的每一个员工。
汽车之家CEO 秦致
附：秦致自述：汽车之家的四个价值
【导读】汽车之家成立于2005年6月，2013年12月11日登陆纽交所，目前市值约30亿美元。根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万，中国互联网汽车用户60%的时间花费在汽车之家。
《创业家》杂志&i黑马拜访了汽车之家CEO秦致，他对《创业家》杂志&i黑马讲述了汽车之家的四大价值：专业媒体的价值(产品库)、专业互动类媒体价值(论坛)、渠道价值，数据分析价值。
以下为秦致自述：
我是2007年6月份来汽车之家，那时候泡泡跟汽车之家是两个公司，而且中间筑了一个防火墙。我来的时候二十个人，2009年两家公司合并后一百人，整个企业有一千三四的规模，到去年年底公司是1000人。
2007年我们论坛做的并不好，我们真正做的好的是产品库。产品库刚开始做就山寨别人，这没有什么丢脸的。后来我们觉得这事特难做，为什么呢?任何一辆新车上来，就要很多人去更新，我们团队二十来个人，没有办法弄。后来我们发现，其实上一辆新车的时候，底盘跟发动机跟原来是一样的，就是车身不一样，改车身就可以了，不用改整个的配制表。
后来我们把产品库变成跟车一样，一个变速箱库，一个车身库，上新车的时候，变速箱跟发动机就不用改了。回过头来总结，我们当时是创新，用一个新的方法去干原有的事，效率比人家高。
当时爱卡汽车网的论坛比我们做的好，但他的网站服务相对弱一些。我们就在想，我的论坛为什么不好?我们发现爱卡的论坛对普通消费者是不友好的，都是水平很高的用户在里面，小白用户一般不敢说话。既然这样，我们应该给小白用户创造愿意说话的环境。
能不能深入浅出的从故事角度把车好不好买、好不好开说清楚?别的媒体说车的内饰会说这个杯架直径是多少，我们的编辑说的是大概杯架有多大，杯架放一个脉动饮料拐弯的时候不会晃，但放可口可乐会晃。那时候其他的网站根本看不起我们，说你太二了，这怎么叫专业呢?
现在仔细想想，我们干的也是一个创新，你别把用户想的那么专业。现在用户水平高了，我们也越来越专业了。
等我们有了媒体、互动，就慢慢开始想帮助用户购买和使用汽车。易车网在这点做的挺好的，它能够把详实的价格给用户。我们只说了车哪好，让用户评价车哪好，为用户挑选车做了一个选择，但没有真正帮用户做购买。
2009年我们开始跟随厂商做渠道下沉，我们做了一个全国的布局，做经销商业务。现在全国80个城市有我的办公室和员工，我能让经销商把最新的信息都发出来，审核哪一些对，哪一些错。给经销商的客户群提供不同的服务，随时能让客户知道80个城市你所关注的新车价格信息和到店信息。例如，我们能在全国80个城市中的任何一个，选择两家4S店，在同一天来搞我们的看车团活动。我就能做，有人和没人差别还是很大的。
汽车之家有专业媒体的价值(产品库)，又有专业互动类媒体价值(论坛)。除了这两个之外，还有第三个渠道价值，我能帮厂商卖车。虽然我不能真正达成交易，就像旅游一样，你去订飞机票、订酒店，最后你可能不去，实际上当你订完票以后，你去的可能性就已经非常大。
汽车、房产、旅游、招聘，这四个行业没有网站之前，各个业会有杂志或纸媒，有他的销售渠道，互联网垂直网站产生以后，实际上这些垂直网站既是媒体又是渠道。搜房购房团就是这样，我真能帮你卖房子，所以搜房是一个强势媒体，占据了渠道价值。
现在我们的渠道价值越来越大，很多4S店，我们占到它全部销售额的15%到20%，对它们来讲，我们就是渠道。这些经销商不会在乎汽车之家媒体的属性，更多的是在乎渠道属性，当然也会在乎互动属性。
有了渠道价值以后，就有一个数据分析价值。我们把用户的行为反映出来给厂商看，说你的定位错了，对厂商来讲，我们相当于一个调研公司，而且调研公司做调查问卷是有偏差的，我们是直接告诉厂商用户行为产生的数据。我可以跟厂商讲，你的车型定价出问题了，为什么呢?
举一个例子，很多厂商觉得我的东西好，我不能跟其他一样，我要贵一些。但某一个车型定价高了，就会发现用户做对比的时候，会把另外一个竞争者引进来，这个竞争者可能原本不是这个产品的目标竞争对手，但一旦这个竞争者被带进来，这款车就已经败了。
过去几年，其实汽车市场，发展并不好，像我们这样的垂直互联网企业发展的不错是因为厂商的认可。拿通用举例子，全世界都知道通用是谁，但我的产品更新换代非常快，需要专业类的网站帮我去做产品品牌传播和产品属性传播，这个事是要对画圈的受众去讲的。
汽车网站每个月覆盖人数是两亿，很垂直，也就是说汽车作为一个用品，他的关注度除了每天真来买车的人之外，外面已经有一个圈了，我投这个圈就成了，就不用投新浪首页。
