很多人都知道汽车如果想要达到尾气排放标准，就必须要安装三元催化器。柴油车有三元催化装置吗?这也是很多车主特别想了解的问题。下面本站小编就给大家详细介绍一下。
汽车安装三元催化器是有区别的，柴油机车辆安装微粒捕集器，这是排放升级的必需。汽油机与柴油机的技术路线有一定区别。汽油机国四主要是加三元催化器的基础上再安装后氧传感器，控制排放物达标。柴油机国四主要技术路线是在国三共轨的基础上，有两种方式。一种路线是EGR+DPF(微粒捕集器);另一种路线是SCR(选择还原催化器)也就是加尿素。
柴油发动机没有三元催化器，因为汽车里的三元催化器主要对CO(一氧化碳)、HC(碳氢化物)、NOX(氮氧化物)氧化，因为CO与HC含量比例较高，NOX占比例相对较低。用EGR(废气再循环)技术可大大降低NOX生成。而柴油发动机废气主要就是NOX、SO2、PM(碳烟颗粒)，NOX与PM占比例非常高。
汽油发动机使用的三元催化器无法大量催化柴油发动机生成的NOX和PM，而且柴油发动机缸内压力比汽车发动机高得多，排气压力、热值都比汽车发动机大，汽油机使用三元催化器无法承受柴油机的高温高压。普通轿车使用的三元催化器不适用于柴油发动机。不过目前国外已经有柴油发动机的四元催化技术。集成碳烟颗粒捕捉器、尿素稀燃NOX、柴油氧化催化器。
温馨提醒：
汽车如果行驶了一万公里以上，车主最好能够及时对汽车进行保养。同时，还需要对三元催化器进行清洗。只要多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，其实这种装置还是比较容易清洗的。同时，一定要多学习安全驾驶知识，只有这样才能够在驾车的时候更加省心。
