路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面。有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素。
路基边坡稳定性设计
一般路基套用典型横断面图(无需论证和验算)。高路基、深路堑、浸水沿河路堤、特殊地质地段的路基个别设计，稳定性验算用以确定合理的路基横断面形式。
边坡稳定原理
1.破裂面
(1) 用力学方法进行边坡稳定性分析时，为简化计算，都按平面问题处理 [1]
(2) 松散的砂性土和砾石内摩擦角较大，粘聚力较小，破裂面近似直线破裂面法。
(3) 粘性土粘聚力较大，内摩擦角较小，破裂时滑动面为圆柱形、碗形，近似于圆曲面，采用圆弧破裂面法
2.在进行边坡稳定性分析时，近似方法并假定
(1) 不考虑滑动主体本身内应力的分布
(2) 认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动主体整体下滑
(3) 极限滑动面位置通过试算来确定
边坡稳定性分析的计算参数
1.路堑：天然土层中开挖，土类别、性质天然生成的
2.路堤：人工填筑物、填料性质和类别多为人为因素控制，对于土的物理力学数据的选用以及可能出现的最不利情况，力求能与路基将来实际情况一致 。
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