乌克兰除了航发以外还有啥家底？最近，乌克兰计划用4万美元的价格出售两架伊尔-76运输机的消息，引发了国内网友的热议。
据了解，1991年苏联解体后，乌克兰从苏联手中获得的伊尔-76运输机有一百多架，这些运输机到了乌克兰手中，大部分都被封存在仓库里，除了有35架伊尔-76在梅利托波尔空军基地被废弃外，乌克兰至少还有60架伊尔-76在仓库中保存完好。就算把这60架全部买下来，也才120万美元，跟白送没有什么两样。
伊尔-76运输机虽然诞生在上世纪70年代，但它至今仍在世界多个国家服役，它拥有超过60吨的强悍运载能力，最大航程可以达到4200千米，比它同时期的对手C-141“运输星”数据搞出一大截，是世界上最成功的一款重型运输机。要知道，跟伊尔-76性能相当的美国C-17运输机，单价高达4.8亿美元。无论怎么看，这都是一笔划算的买卖。
然而，这其中也有乌克兰的小心思。
就像有的欧洲国家以1欧元的价格卖老房子一样，虽然价格便宜，但买家需要负担老房子的翻新保护，算下来成本也相当高。而乌克兰低价出售伊尔-76，也是出于同样的心思。这些伊尔-76虽然大部分功能正常，但一些重要零部件还是需要更换才能使用，比如发动机。换句话说，购买伊尔-76的国家只能跟乌克兰的马达西奇公司签署航发订单，对于现在经营状况惨淡的马达西奇来说，这无疑是一笔雪中送炭的生意。如果这60架伊尔-76都能顺利找到买家，马达西奇就能因此补上一大口血，对于乌克兰来说可是大好事。
现在，这些乌克兰家底都在什么地方呢？
我们知道，美国有飞机坟场，大量退役的美军战机都在飞机坟场里露天摆放。乌克兰没有那么大的牌面，所以一些退役不用的战机大多在军用机场附近就近保存了。比如在乌克兰重镇扎波罗热的机场，就是大部分伊尔-76运输机的停放地点。扎波罗热在二战中可是家喻户晓的地方，曼施坦因就在这里指挥了哈尔科夫反击战、库尔斯克会战。这里是东欧重镇，也是乌克兰的重工业中心。
2万美元的价格虽然极其低廉，但总好过这些伊尔-76慢慢沦为废铁。而且，买家需要自行运走，乌克兰可是不包邮的。邮费肯定是比售价还要高的。
那么，对于这些伊尔-76，中国有进口的需要吗？
实际上，制造伊尔-76类似的运输机，中国不是没有这个能力，问题的关键还是在于发动机。所以近年来，中国企业一直在谋求收购乌克兰航发巨头马达西奇的股份，但好事多磨，到2020年了还没实现。
从另一个角度看，或许我们可以通过进口这批伊尔-76，加快收购马达西奇的脚步？
