苏霍伊设计局组建于1939年，是前苏联和俄罗斯重要的军机研制机构，也是世界上著名的航空企业之一。该设计局曾成功研制许多著名机种，如截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；战斗机苏-27，苏-30,苏-33,苏-35，苏-37等等。
其中，鼎鼎大名的苏-27战斗机后续各类改进型如苏-30、苏-35等，不仅大量生产和装备俄罗斯和一些苏联原加盟共和国，还在苏联解体后大量远销到东亚、南亚以及南美诸国，成为俄罗斯军工企业出口创汇的“明星”。我国的新型战机研发之路，也是从与苏霍伊设计局的合作开始的。
苏联解体后被点名收购
但谁能想到，这个与米高扬设计局齐名的著名设计局，在苏联解体后的私有化狂潮中险些落入欧美国家手里。当时，刚刚独立的俄罗斯经济困难，有欧美公司出面点名收购苏霍伊设计局。当时俄罗斯政府病急乱投医，真的制定了该设计局私有化计划，当时对其估价只有区区2200万卢布。
不过，这个消息很快传到了一个人的耳朵里，他就是苏-27战斗机总设计师、被誉为“苏-27之父”的米哈伊尔·佩特罗维奇·西蒙诺夫。当时，他也是苏霍伊设计局当之无愧的当家人，但由于国家拨款和军方需求的急剧下降，他手头上徒有优秀的人才和技术却缺乏足够的资金，连给员工发工资都出现了困难。
苏-27之父四处呼吁，渡过危机
为了避免苏霍伊制造局落入欧美国家之手，心急如焚的西蒙诺夫先后找到国防部长罗季奥诺夫和总理丘拜斯，但对方都表示总统令已经签署，就差对外公布。心有不甘的西蒙诺夫最后利用自己的威望和影响力，动员了一大批航空界著名人士一同呼吁，最终迫使叶利钦回了总统令。
暂时躲过收购危机后不久，我国空军一次性向苏霍伊制造局采购了24架苏-27战机，在这一巨额订单的帮助下，苏霍伊制造局不但迅速摆脱了困难，还成为当时俄罗斯唯一能够添置进口新设备的企业。2009年，苏霍伊制造局一举收购了老对手——米格设计局，实力更是暴涨。
