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（京） 字03944号
29日早晨，上任仅半个月的马来西亚新总理马哈蒂尔，又放出一个大新闻——宣布取消连接新加坡与吉隆坡的高铁项目。
新加坡——吉隆坡高铁方案
用马哈蒂尔的话说，此举是为了避免马来西亚国家破产，拯救马来西亚经济。看起来，也有道理——马来西亚国债，已经飙升到GDP的80%，突破一万亿美元大关，如果取消规划的几个高铁项目，至少可以减少2000亿美元债务。
但问题是，这条高铁修通后的经济效益，也是显而易见的，可不止万亿美元。此路连接新加坡和吉隆坡两座最发达城市，沿途经过人口和经济重镇，将极大促进马来西亚西海岸经济带的发展。作为泛亚铁路最南端的终点，马来西亚势必会得到中国的优惠贷款和大力支持，修路债务什么的，根本就是小意思。
那么，为什么马哈蒂尔偏偏选择这条高铁开刀呢？
取消新隆高铁，愿意赔违约金
新隆（新加坡——吉隆坡）高铁，是连接新加坡与吉隆坡，贴着马来半岛西海岸前行的线路。
新加坡是个华人主导的国家，华人比例高达74%，马来人只占13%。但是，马来西亚是马来人主导的国家，马来人比例占一半以上，华人群体只有21%。新加坡1963年曾加入过马来西亚，但两年后，就因马来人和华人主导权的矛盾，被大马全票“开除”。时至今日，矛盾依然无解。
马来西亚人口密度图
马来人和本地土著人是马来西亚的主体国民，广泛分布于马来半岛和沙巴、砂拉越等“内陆”地带，而华人往往是移民和移民后裔，多居住在沿海及经济发达地区，经济地位较高，主导着马来西亚的经济发展。
马来西亚各民族形象（中三从左到右：印度裔、马来人、华人）
新隆高铁如果修通，大马将不得不直面马来人与华人主导权的问题，高铁拉动沿途经济，西海岸与“内陆”，华人与马来人的经济发展差距将进一步拉大，矛盾也就更加升级。
很明显，对于马来西亚的土著领导人来说，这似乎是不可接受的，至少是目前不可接受的。借助华人、土著等反对党力量与马来人的“巫统”竞争上位的马哈蒂尔，民族矛盾更容易助长政党矛盾，他的处境也就愈发艰难。
高铁：我做错了什么？
另外，随着东亚大国在东北亚占据优势，美国也在将战场转移到东南亚，威逼利诱大马等国家挑战中国，是肯定的。中情局暗中逼迫马来西亚政客叫停新马高铁项目也是有可能的，毕竟这可以阻止中国泛亚铁路发展计划。
美军舰再次闯入西沙领海
内政问题还未解决，外部压力又山雨欲来，马哈蒂尔即使心有不甘，也必须暂时低头，避避锋芒。但是，东方某大国取代美国，带领亚太小伙伴共同发展繁荣，是历史的潮流，不可阻挡。马来西亚如果因为眼前小利或美军威胁，就放弃长远目标的话，恐怕是有些不智的。
毕竟未来大趋势，浩浩荡荡，不可阻挡，大马怎能因小失大呢？
曾经的郑和舰队
今日的中国海军
