作者: 冯华魁
进入4月，中国互联网的并购一天一个，4月2日，阿里巴巴95亿美金全资收购饿了么；4月4日凌晨，美团以27亿美金估值全资收购摩拜；4月4日上午，苏宁宣布100%收购迪亚中国300多家门店的股权，具体交易额没有公布，但估计没有15亿元下不来。中国商业难道开启了并购模式？
饿了么、摩拜、迪亚创始团队成功套现，变身亿万富翁，这是可喜可贺的事情，虽然创业理想要换一个赛道了，但自己创立的品牌能够继续在市场上发挥作用，还是很值得高兴的。
这几个并购案，都有自己的代表性，如果从大零售的角度去看，其实也挺值得分析一下的。
大零售第一条，在移动互联网时代，业态要融合。
互联网业态也是一样，饿了么和摩拜都是单业态，还是低毛利，这就很危险，因为你没有护城河，也没有品类支撑。
说句不好听的，饿了么和摩拜有什么核心竞争力？除了资本。
技术吗？完全谈不上，摩拜单车虽然原创性比较强，但也不是最好骑的单车，他们在技术上的确下了苦功夫，但都是边缘创新，而且很容易被对手模仿。
饿了么只有外卖，而且还是以中低端市场为主。上，对商户没有更多服务；下，对用户没有更多黏性；中，对骑手也没有太大吸引力，现在城市跑腿业务那么多，到哪儿都能接活。
移动互联网时代讲究连接，但连接本身创造的价值有限，必须重新创造产品，赋能合作伙伴，才能建立护城河。但是，饿了么的所有传播内容，有谈过商户赋能、用户节约、骑手致富的吗？
极少！饿了么出新闻，要么是跟美团打架了，要么就是跟资本有关的传闻，极少有商业赋能和牛逼的技术出来，直到现在被卖了，也没见这家公司有什么独到的商业能力呈现出来。从本质上讲，饿了么就是一个打打杀杀的苦逼公司，卖95亿美金，太值了。更关键是，它是行业第二，还不是第一。
不过，虽然饿了么业务单一，但并入阿里还真的很有价值。
饿了么卖95亿美金，刺激了很多传统生意人，一个一直亏损的公司，凭什么值600亿人民币？
这事，不能从赢利角度去看。第一，连接了几百万商户和几个亿的消费者，本身就很值钱；第二，如果阿里不收购，最后卖给美团或者腾讯，那么阿里在生活服务领域将是全面溃败，口碑更做不起来，因为口碑只是一个餐厅信息平台，美团和大众点评任何一个都可以取代它，进而会威胁到支付宝在线下的地位；第三，阿里收了饿了么，综合自己的飞猪、口碑、支付宝，甚至下一步全盘拿下Ofo，多业态融合，建立密封连接，阿里的线下战略，彻底江山稳固了。
所以，再也不要问“一个企业不赢利，凭什么值这么多钱”这种傻问题了，做值钱的企业，也很好。
同样是处在尴尬的行业第二的摩拜，虽然开创了一个新品类，但也是业态太单一，利润率更低，偏偏又是非理性发展，能卖27亿美金很不错了，当然，融资也融了不少。
据凤凰财经报道，摩拜成立于2015年1月27日，注册资本500万元，主要经营范围为技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务等。在摩拜的发展史上，曾进行了多达13笔融资，其中最新一轮发生在今年1月，由美团领投，融资金额超10亿美元，投后估值超过50亿美金。但最后一轮没有成功，变成了卖身。
摩拜有今天的结局，说不上是好是坏，但这是阿里和腾讯两强争霸的结果。
共享单车的开创意义挺大的，方便了很多人，对城市交通也很有好处。但是，这个行业的创业者和资本太急功近利了，一心想把对方干掉，以为钱多，背后有靠山就可以把自己的单车扔遍全世界，过于泛滥的投放，让单车变成城市问题，导致了不好的公众形象。
这都是想称霸的恶果。
如果美团收购摩拜之后，不能改变恶性竞争的局面，阿里整合哈罗和Ofo也不能理性竞争，共享单车的未来，恐怕不会好，也就这样半死不活了。
科技圈善于玩弄概念，零售圈就务实很多，对于苏宁收购迪亚，还是很看好的，这是苏宁进一步去电器化的良好步骤。虽然苏宁早就不是单一的电器零售企业，但电器类还是占据了绝大多数，线上的多品类越来越难，因为流量太贵，需要的投资太高，往线下走，不断融合、并购、开拓新业态，是个不错的思路。据悉，前两年苏宁就想收购红旗连锁，最后可能是因为价格而没有谈拢。
实际上，这两年，便利店的价格有点泡沫了，要价太高，但是，还是那句话，单一业态在这个时代不行了，业态一定要融合，便利店作为靠近消费者的地方，相比较垂直电商或者某些单一品类的微商还是好很多，但即便如此，便利店只有连接了丰富的供应链（服务）才更有竞争力，否则，也不会好过。
最后，祝愿大家，都能抱到更好的大腿吧！
（作者为调戏电商创始人兼大咖网CEO）
本文刊载于《销售与市场》杂志渠道版2018年05期。
