不知道从什么时候起，二手车市场中流传着这么一句话：“如果老宝马车发动机、变速箱不漏机油，那么没准是台假宝马……”经常会有车主用“中招”来形容自己的车辆发生漏油现象。真是是通病么？
爆料：漏着漏着习惯了……
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宝马5系车主赵先生：N20的就没有不漏的吧，我刚换的气门室盖，我们这边宝马4S店维修技师说这代5和3几乎都漏，我的漏两次才给换的。
赵先生说自己是在6万公里保养后被告知发动机气门室盖真空泵等几个方漏油，不仔细看发现不了，更换气门室罩盖总成、真空泵总成等零部件需花费两万多元。
据其他开宝马的朋友介绍，同样这款发动机出现所谓沙眼导致漏油的也不在少数，维修费就更高了。气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫这些能换的最好都换一下，特几个5系车友会的朋友也都很无奈。
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赵先生：这通病根本无解习惯就好了，这也就变成习以为常的日常了。但是如果你在质保期内有些问题还好解决，如果不在那可就破财了。
宝马漏油只是5系的问题么？来看看其他车型的车主是怎么说的吧。
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宝马X3（进口）车主胡女士：发动机虽然没有漏油发生但是变速箱油漏两次了都比较严重，车是北美斯帕坦堡工厂生产的，论坛也有很多车友反映北美这批车变速箱漏的都挺厉害，主要就是橡胶件的密封不好，但是车刚3万多公里应该也谈不上什么老化吧。8速ZF的变速箱都快把我折磨成半个专家了，不光是密封胶的耐久度不行，还有人说宝马的变速箱底壳是塑料做的，所以在受热之后上部金属和下面塑料底壳的受热膨胀系数不同 所以非常容易漏油，油底壳变形破裂的情况也有。
胡女士坦言，之前一直觉得进口车型的宝马可能会规避掉这些问题，但是自己也是太天真了，目前4S店很多办法都是重新打胶但是也不能保证之后还漏不漏，如果在质保期内可以更换变速箱来解决，但是如果没在质保期内变速箱总成的价格将超过10万。
疑问：此题当真无解？
既然车辆发动机和变速箱漏油多年，近些年来不断有宝马车主维权，为何宝马一直没解决这些问题呢?
其实变速箱漏油是汽车上的常见病，不少其它品牌车型上都存在，但是这是推脱责任的理由吗？
有网友说，因为召回成本太大，而且由于设计上的缺陷，漏油的问题无法保证一次性解决，除非“三大件”换代。所以，宝马只能以脱字诀应对，漏油严重了就修一修，直到车辆超过保质期，这样没准还能无形中增加笔售后利润。但这显然对车主们非常的不公平。真的是这个原因吗？
明知道自己的产品有缺陷却一直无法彻底解决，难道真的是，此题无解？
【转载自：教你玩转汽车】
