国内同类型船舶的收益一度是国际市场的4倍，导致中国船东进口二手散货船一度成为买卖双方双赢的事情。二手散货船呢？本站和您一起去了解一下吧！
2018年7月3日，交通运输部印发关于加强国（境）外进口船舶和中国籍国际航行船舶从事国内水路运输管理的公告。大幅提高了进口二手船、内外贸兼营船的船龄要求。
根据公告要求，明确自2018年9月1日起，申请从事国内水路运输的进口船舶和中国籍国际航行船舶，其柴油机氮氧化物排放量应满足国际海事组织《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）附则Ⅵ规定的TierⅡ排放限值要求。
目前中国进口二手客船、油船化学品船、散杂货船的船龄限制分别为10年、12年、18年。而前两类早已经停止进口，只有散杂货船还允许进口。另外，中国籍国际航行船舶从事国内运输则一直没有船龄限制。
现在新政从18年、无限制一下子提高到不到8年时间。大幅提高了进口二手船、内外贸兼营船的船龄要求。这对业界无疑是一颗重磅炸弹，对国际二手船市场、内外贸兼营船影响巨大。
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