1:
都说中国快递世界最猛，你知道现在在海外大杀特杀的是哪家么？
极兔。
刚刚成立七年，这家快递小霸王已经在东亚、东南亚、中东、北非和拉美的十三个国家建立起了自营末端配送网络。
注意，是自营哦，自营的搭建难度和加盟不是一个量级的。
都说狡兔有三窟，极兔直接十三窟，对手看了都想哭。
中国快递天下无双，但为什么这么多年过去了，只有极兔真正做到了在海外嘎嘎乱杀？
是因为别家不想把海外卷起来吗？
不是，而是极兔操作特别骚。
极兔有“三极”。
第一，是极致的快。
你名字都叫快递了，当然一切都要快起来。
是的，是一切，是全部。
抢地盘，抢货运航线，抢仓储资源，抢终端网点。物理上的抢。
抢用户心智。心理上的抢。
每一件事情都要以最快速度完成。
在快递这个行业，快就是唯一的心法。
第二，是极致的卷王打击。
像东南亚这样的海外国家，之前快递的揽收和派送都是很慢的。
为什么慢？
竞争不激烈，没有压力，当然不会有进化的动力。
一共就那么几家提供这个服务。
消费者爱用不用，不用拉倒。
与之相比的是，国内最卷的义乌快递都可以做到不满1元钱发全国。
这考验的是极致的统筹能力和成本管理水平。
卷到最后，你一车货塞满才能有赚，少运一箱就可能赔。
极兔拿了国内快递卷王的答案，在东南亚这样的新兴市场考试，能不赢麻？
第三，是极致的本地化。
很多企业刚出海的时候笑哈哈，觉得自己稍微一卷就可以在外面乱杀；
结果惨遭现实教做人，告诉他们什么叫一方水土养一方人。
高效率是通用的，但卷的方法并不通用。
你得找准当地能接受的方法。
而极兔的优势，在于它很早就开始做海外市场了，该试的错都已经试过了，该碰的壁也没少碰，早就深刻理解了不同市场的差异。
怎么解决？
极兔靠的也是中国智慧，【用人不疑，疑人不用】。
高度信任海外的本土团队，从管理到运营，都做到了最大限度的本地化。
卷的思路没有变，但具体怎么卷，得看当地环境。
和本地同行竞争的时候，我用国内更先进的电商快递模式实现降维打击；
国内同行来海外跟我竞争，我又可以用本地化策略告诉他们什么叫先来后到。
不管谁来了，都有针对它的大杀招。
极快，极先进，极灵活，三极一出，极兔发现自己一不小心就无敌了。
2:
有的友商就很委屈，怎么就你极兔运气这么好，出海这么早。
这还真不是运气。
不仅跑得快，嗅觉也灵敏。
把时间拉回到2015年，视角先放在国内电商巨头身上。
随着移动互联网在国内的快速普及，中国电商迅速成为了横扫全球的凶猛存在。
多、快、好、省，要啥有啥。
GMV年年涨，卖家数量月月升。
但卷得太快，已经遇到了增长的天花板。
国内电商市场接近饱和后，互联网巨头们把目光投向了东南亚。
这是一个有六亿人，且包含大量华人的大市场。
东盟内部还有关税优惠，流通成本小，也相对稳定，没那么乱。
电商巨头们的哈喇子都流下来了。
从哪个角度看，都是一个最适合中国电商再战三百回合的出海战场。
电商公司们摩拳擦掌，通过股权投资或者直接下场，在国外又打了起来。
但最期待他们打起来的不是想借机涨工资的程序员，也不是想薅羊毛的消费者。
而是一家刚刚诞生的快递公司：极兔。
电商战火在东南亚蔓延，快递订单自然也跟着每年翻一番。
但问题来了，电商巨头们出海了，但是没把电商的配套工具——快递带出去。
不是不想带，而是带不出去。
因为快递是一个【面向本地人且直接接触】的生意。
快递服务比电商服务还要更注重本地化。
当时东南亚本地的快递服务，两个字就可以形容。
贵，慢。
需求暴增，本地服务商又接不住，这是一个典型的商业爽文开头。
谁能接住这个机会，谁就能拿到一份主角模板。
极兔，接住了。
3:
当所有人都在淘金的时候，卖水才是最赚钱的。
当大家都在搞电商做平台的时候，你最好去做基建。
作为一家创业公司，极兔没有去做当时大热的电商平台，没有做支付平台，没有做外卖平台。
而是选择去做最苦、最累、投入还不少的快递行业。
看起来很“傻”，很“笨”。
但长远来看，这才是真正的聪明人。
第一，大量聪明人都去干有想象力的电商平台了，短期内还真没谁和极兔抢，于是极兔就有了慢慢发育的机会。
第二，极兔创始人是OPPO印尼的总代理商，手上有大批东南亚原OV手机加盟商和分销商资源，在起跑阶段就有巨大优势。
要做事，就要做自己有优势有资源的事儿。
要看自己手里的牌。
而不是什么风口大就追什么。
但即使有这么多先天优势，极兔依然没有丝毫大意。
什么叫嗅觉敏锐，不仅仅是要发现机会，更要紧的是发现危险。
因为现在没有对手，不代表永远没有对手。
其他巨头只是暂时没功夫赚这个慢钱，不代表他们会永远打盹儿。
极兔必须想清楚，这会不会是一个仅有的机会。
是不是这个阶段唯一打开的窗口。
它必须要以最猛的力道抓住这个短暂开启的窗口期，然后把车门焊死。
快，快，还是快。
快才有活路。
慢一步就没有机会。
4:
当年极兔在印尼乃至东南亚的发展，以速度告诉所有同行：
什么才配叫作“快递”？
它快速起网、快速扩充网点、快速建设中转节点，从仓储、航线到货船资源，都被快速拿下。
不计成本地拿，生死时速地拿。
当地快递同行们懵逼了，原来生意还可以这么做？
为什么要这么着急？就不能慢慢来吗？
不能。
物流快递这个生意，是典型的赢家通吃。
很多物流资源虽然可以共享，但如果被你先占住了，别人再进来的成本就会巨高。
对手要么被吓退，要么不得不以高成本对你的低成本，然后被你乱杀。
而且物流资源中还有一部分，属于不可分资源，谁拿到了就是谁的。
比如航线，比如中转节点的独家经营权。
当年顺丰起家的核心资源，就是几条独家的航线，这东西你占住了就是占住了，别人掏再多钱也没用。
无论是哪一种情况，极兔都可以通过“快”这一杀招，来先发制人，构建自己的壁垒和护城河。
三年经营下来，到2018年的时候，极兔在雅加达的网点密度已经达到了惊人的：
“每五公里就有一家”。
这背后代表的是快速、源源不断提供的资金和人力。
等到2018年年中，极兔甚至已经可以做到“今天下单，明天到”。
要知道，这可不是在道路基建已经极度完善的中国，而是在居民分散在6000个岛的印尼。
建成这一切，极兔仅仅用了三年时间。
对手要跟，怎么跟？
消费者和商家，不会等你三年。
更何况，最好的资源，极兔已经拿下了，你要拿，那就是好几倍的成本。
当你的账开始算不平的时候，极兔过去砸进去的所有钱，都会变得极为划算。
这不是利润率的差别，这是0和1的差别。
极兔是1。
5:
更厉害的是，作为电商基础设施，极兔的崛起，也进一步促成了东南亚电商的繁荣。
很多印尼人之前不愿意用电商，就是因为之前的电商快递不是快递。
是慢递。
但极兔让他们见识到了真正的快递是什么样的。
他们享受到了【隔天就到、所见即所得】的快乐，于是一大批印尼新用户因为极兔而皈依了电商。
印尼的电商市场给了极兔机会，极兔的高效率带动了印尼电商的繁荣。
而更加繁荣的印尼电商，又为极兔带来了强大的规模效应和更极致的成本控制。
电商的用户和订单多了，产生了更多的快递件。
于是，一辆车、一艘船可以装更多快递，把单个快递件的运输成本摊下去。
更便宜的快递价格，又会吸引更多的消费者。
更多的消费者，又会进一步摊薄成本。
这是一个不断互相促进、相互提升的双螺旋结构。
电商和快递一起发展，最后大家同步螺旋上天。
6:
一切看起来都很简单对吧，过去在国内发生过对吧？
但真的落地，很困难。
机会给你了，你也抓住了，但到底能不能成事，还得靠真刀真枪杀出来。
用速度抢资源，用速度建网点，只是第一步。
还要拿国内已经卷出来的先进做法来改造东南亚的快递行业。
极兔东南亚征途的第一站，是印尼。
